ESSAI HONDA 250 CBR

Je ne vois pas ce que vous reprochez au pot, au bout de quelques centaines de kilomètres, on le trouve très beau et en bas, le passager ne se brûle pas =D!

Je ne reprocherai que 2-3 petites choses à cette moto:

-une petite baisse de régime à 5-6000 t/min
-des pneus d'origine qui sont pour moi de qualité moyenne (je n'ose pas poser le genou , j'ai déjà dérapé dans un rond-point..)
-L'autonomie prévue de 350km n'a jamais été atteinte, pour ma part à +- 270 km, si je n'ai pas de station, je m'apprête à pousser, cela dit peut-être ne suis-je pas un aussi bon motard que ce que je crois et consomme trop!
-au bout de 150km, il faut un c** en béton ou un slip en gel =D!
-le compte-tour monte jusque 12-13000 mais elle rupte avant les 11000

Sinon, le 26 cv permet franchement de belles petites pointes à 160 km/h (plus il faut être en aspi en descente derrière une porsche). Ultra maniable, elle est parfaite pour se glisser en ville et éviter tous les petits désagréments des ralentissements qu'offre la route ou pour arpenter les routes sinueuses de la montagne sans montrer signe d'épuisement. Au delà des 7000 t/min, elle offre une très belle reprise et une franche accélération (pour une 250 de 26 canassons).

Bref que du plaisir avec cette bécane qui en vaut pour son argent, je regrette seulement le coloris noir ou blanc-bleu-rouge j'aurais préféré entièrement blanc et avec les jantes noires plutôt que grises, merci Honda pour cette petite merveille qui permet aux jeunes permis d'avoir une moto de qualité!

Pierrevdb a écrit:

Je ne reprocherai que 2-3 petites choses à cette moto:
-des pneus d'origine qui sont pour moi de qualité moyenne (je n'ose pas poser le genou , j'ai déjà dérapé dans un rond-point..)

Ca confirme ce que les journalistes pensent de ces pneus.

Est ce seulement sur le mouillé ou aussi sur le sec ?

Pierrevdb a écrit:

-L'autonomie prévue de 350km n'a jamais été atteinte, pour ma part à +- 270 km, si je n'ai pas de station, je m'apprête à pousser, cela dit peut-être ne suis-je pas un aussi bon motard que ce que je crois et consomme trop!

Tout dépend de comment tu roules ?
Et puis est elle encore en rodage ?
Combien de kilomètres a t elle d'ailleurs ?

Pierrevdb a écrit:

-au bout de 150km, il faut un c** en béton ou un slip en gel =D!

Etant donné l'épaisseur de l'assise je suis pas très étonnée malheureusement

Pierrevdb a écrit:

-le compte-tour monte jusque 12-13000 mais elle rupte avant les 11000

Si j'en avais une je ne pense pas que je la mènerai a de tels régimes moteurs


Merci beaucoup de ton avis sur cette machine qui parait super

Sur mouillé je ne l'ai pas sortie, en Belgique quand il pleut on a pas envie de rouler en moto de route, du moins là où j'habite...routes pas trop entretenues, beaucoup de passages de tracteurs==> boue,...et paysages mornes :/!
Sur le sec, j'ai eu une très grosse frayeur dans un rond-point lorsque ma roue arrière a eu la bonne idée de partir de son côté...je pense donc investir dans de nouveaux pneus mieux adaptés!

je vais répondre dans le désordre , elle a +-2200 Km, donc plus en rodage que j'ai effectué de mon mieux, c'est long 1000 bornes à 80km/h =D. Et pour ma conduite, tout dépend du temps, de mon humeur et si je dois tenter de suivre mon cher petit papa.... Cela dit, j'aime rouler tranquillement et m'offrir de temps à autres une, voire plusieurs, petite(s) accélération(s) et quelques enchainements de virages serrés!!

Merci à mon ostéopathe favori de remettre mes vertèbres en place après de trop longues balades :p!

Le souci, c'est qu'elle monte très rapidement jusqu'à la zone rouge (je trouve du moins). Devrais-je éviter de dépasser les 10 000 vu que tu éviterais de le faire, j'attends ton conseil avec impatience !

C'est effectivement une petite moto sympa, dès que j'aurai plus d'infos à propos de son caractère ou des futures modif', je te les transmettrai

Salut Pierre sympa ton exposé,

J'adhère totalement avec ton avis, excepté pour l'autonomie, il est vrai qu'en conduite un peu dynamique il faut tabler sur 270 à 300 km max avant réserve (réserve ridicule cela dit en passant 1.6l) mais cela est tout à fait raisonnable pour une moto à tendance sportive, la plupart des autres sportives dépassent rarement les 250 km.

Pour ce qui est des pneus, d'après ce que j'ai pu lire la monte d'origine est mer...que, c'est pourquoi à l'achat j'ai négocié le changement des pneus gratuit (bridgestone). La tenue de route me semble tout à fait correcte , mais je n'ai pas encore eu l'occasion de tester le pneus dans des conditions extrêmes.
Pour ce qui est des glissades dans les rond points, méfie toi, les rond point sont souvent traîtres (gazole, huile, ect...), et ce quelque soit les pneus.

Pour terminer, la montée en régime à 12000 trs est totalement inutile, à partir de 10 000 trs, 10 500 trs environ la puissance chute, donc à part faire gueuler le moteur, ça ne sert à rien, au contraire tu perds en puissance, et en changeant le rapport aux alentours de 10 000 trs tu tombe directement sur le bon régime avec le rapport supérieur, la boite est super bien étagée, et je n'ai pas constaté de baisse de régime aux alentours de 5, 6 000 trs ???????

Pierre, comme te l'as dit Patrick ça sert à rien de monter haut dans les tours car y'a pas plus de puissance et que tu fais au bout du compte souffrir la mécanique pour un résultat (au niveau performances) absolument nul, de plus ça te fais consommer davantage, donc ça n'a à priori que des inconvénients.

Et puis quelque soit le moteur (gros ou petit, 1, 2, 3, 4 cylindres ou plus) les hauts régimes usent prématurément la mécanique... D'autant plus avec un mono-cylindre, même si ce dernier est petit.

Merci Pat et Jessica pour vos conseils!

Donc à améliorer pour moi, un passage des rapports à MAX 10 000 t/min, faire monter de nouveaux pneus et apparement privilégier les carrefours aux rond-points !

Et tu as raison, l'autonomie est bien plus qu'acceptable pour une "petite sportive" monocylindre , je voulais juste savoir si certains parvenaient vraiment aux 350 km !!

Pour ce qui est la baisse de régime, peut-être me suis-je mal exprimé ou suis-je encore trop novice, le terme peut-être plus approprié serait un "trou", un manque de reprise mais rien de catastrophique, une petite faiblesse sans plus. Je l'avais aussi constaté sur la CBR 250R qu'on m'avait prêtée à l'essai .

As-tu fait des modifications sur la tienne Pat? Mettre un top-case, changer les pignons, augmenter la taille de la bulle ou autre?

Pierrevdb a écrit:

Merci Pat et Jessica pour vos conseils!

Donc à améliorer pour moi, un passage des rapports à MAX 10 000 t/min, faire monter de nouveaux pneus et apparement privilégier les carrefours aux rond-points !

Et tu as raison, l'autonomie est bien plus qu'acceptable pour une "petite sportive" monocylindre , je voulais juste savoir si certains parvenaient vraiment aux 350 km !!

Pour ce qui est la baisse de régime, peut-être me suis-je mal exprimé ou suis-je encore trop novice, le terme peut-être plus approprié serait un "trou", un manque de reprise mais rien de catastrophique, une petite faiblesse sans plus. Je l'avais aussi constaté sur la CBR 250R qu'on m'avait prêtée à l'essai .

As-tu fait des modifications sur la tienne Pat? Mettre un top-case, changer les pignons, augmenter la taille de la bulle ou autre?

je pense que faire 350 km avec 1 plein avant réserve doit être faisable, mais alors je ne te dis pas comment !!!!!!

Pour ce qui est du "trou" à 5 ou 6000trs je pense plutôt qu'il s'agit d'un "contraste" entre le bas régime et le haut régime, ce matin j'ai pris la moto et regarder de prêt ce "trou"..........sans résultats, je n'ai rien constaté "d'anormale".

Pour les modifs, en fait pas grand chose
1 top case (32L)
https://ybr250.motards.net/t1058-petite-balade-en-cbr-250
1 prise 12 v pour le GPS (faut encore que je prenne les photos dumontage, mais avec cette météo quand j'ai 2 min je préfère sortir la CBR que la démonter )
1 montage pour GPS tomtom rider
https://ybr250.motards.net/t1096-montage-gps-tomtom
1 tapis reservoir avec la sacoche bagster
1 support pour un lecteur MP3
pour le moment rien d'autre, sans doute en courant d'année un changement de pignon (une dent en moins), et j'aimerais à l'occase mettre une bulle plus haute.

Super tout ça !

Merci pour toutes ces infos, as-tu dans l'optique de changer ton pot? Est-ce que ça en vaudrait la peine, un pot sur une 250 pourrait-il apporter des + d'après toi ?

un échapement suivant le model aportera bruit et'' performance ''et design et surtout gain de poid.
je vous met le lien de se qui se fait de mieu pour moi, mon futur gros investissement on gagne partout et le trous a bas régime est gomé
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/honda/model/cbr-250-r-2011/slip-on-047dd904dc/
je prendrais bien sur la ligne complète lol
a+ greg

Pierrevdb a écrit:

Super tout ça !

Merci pour toutes ces infos, as-tu dans l'optique de changer ton pot? Est-ce que ça en vaudrait la peine, un pot sur une 250 pourrait-il apporter des + d'après toi ?

non pour le moment je n'envisage pas de changer de pot car,

1 - je ne veux pas embêter les voisins en partant le matin ou en rentrant le soir
2 - je n'ai pas besoin de plus de puissance (si s'était le cas je n'aurais pas acheté une 250)
3 - je préfère investir dans des WE en moto, plutôt que dans un pot
voilà c'est pour toutes ces raisons que je ne vais pas mettre plusieurs centaines d'euros dans un pot, en étant plus jeune, j'ai souvent eu des motos bruyantes, et je trouvais cela vraiment embêtant, même pour moi, lorsque tu roule avec le bruit du pot dans les oreilles pendant des heures ce n'est pas super, et je veux pouvoir écouter ma musique en roulant

Merci acromodel, ça a l'air vraiment sympa!

C'est vrai que vu comme ça Patrick, tu n'as pas d'intérêt à en poser un!
Sinon, pourquoi le retour à une 250?
Pour la musique, tu utilises un casque avec blutooth intégré ?

Je suis de l'avis de Patrick, plutôt que d'acheter du "bazar" je préfère me payer du carburant pour rouler

Pierrevdb a écrit:

Merci acromodel, ça a l'air vraiment sympa!

C'est vrai que vu comme ça Patrick, tu n'as pas d'intérêt à en poser un!
Sinon, pourquoi le retour à une 250?
Pour la musique, tu utilises un casque avec blutooth intégré ?

j'utilise un casque avec des oreillettes intégrée (nolan N43 air) avec un prise JACK qui sort du casque et que je peux brancher et débrancher à volonté

le MP3 est un MP3 acheté en allemagne




avec ce MP3 J'ai accès au volume sonore, aux morceaux que je veux, un peut comme un auto radio (mais j'évite tout de même de le manipuler en roulant), et j'ai une autonomie de plus de 15 heures, et se recharge soit sur du 220v soit sur prise allume cigare.

Très "high tech" ta CBR équipée ainsi Patrick

C'est vraiment une CBR de compet'
T'es sur qu'elle est toujours homologuée ?

Nannn la CBR de Patrick c'est pas une super sport, c'est une Sport GT

AnDroKtoNe a écrit:

Nannn la CBR de Patrick c'est pas une super sport, c'est une Sport GT

Voilà, rdv pris pour changer les pignons le 11 avril =D, je vous tiendrai au courant

Pour sur, faut que tu fasses une bonne balade juste pour voir dès que tu auras ton nouveau psb

oui oui oui chouette chouette !!!!!!!

un essaie!!!!!!! JE VEUX UN ESSAIE!!!!!!! , je veux!! je veux !!!je veux !!!!

je viens de lire dans le magazine belge Moto 80 que Laser sortait un nouvel échappement pour notre petite CBR : les prix sont, eux et je trouve, légèrement prohibitifs : €400,00 pour la ligne inox et €483,00 pour la carbone... autrement dit : c'est pas demain la veille que je changerai mon pot xD

ou alors, opter pour ça. perso, je trouve le Leo Vince pas mal du tout et le bruit est pas si mal que ça

C'est sur que plus de 400 roros c'est hors de prix


Et sur labaie y'en a des vraiment moins chers

oui et on peut même en trouver pour +/- 300 en Leo Vince dans certains magasins spécialisés pour ça que j'hésite encore en fait je passerais un jour dans un magasin près de chez moi qui propose des LV pour pas cher, cher : je crois qu'il pouvait en avoir pour 250€ grand max donc là, c'est génial ! je pense que pour ce prix-là, je franchirais le pas. d'autant plus que je vais garder ma chtite quelques années

axel91 a écrit:

d'autant plus que je vais garder ma chtite quelques années

T'as bien raison comme ça ce que t'économises sur l'achat d'une autre machine, au moins tu peux rouler longtemps et loin

La sonorité de ces pots est vraiment plaisante!