ESSAI HONDA 250 CBR

Merci Serval

Cet essai est vraiment bien, les journalistes des revues pourraient en prendre de la graine........

justement sur leur forum (NINJA 250R) il en parlent du comparo NINJA/CBR ils lapide MOTO JOURNAL !

beaucoup ne reconnaisse pas leur moto (NINJA) dans leur jugement . il ferais mieux d'aller chez AUTO JOURNAL

SERVAL a écrit:

beaucoup ne reconnaisse pas leur moto (NINJA) dans leur jugement . il ferais mieux d'aller chez AUTO JOURNAL

Tout à fait d'accord ! C'est dingue !

SERVAL a écrit:

justement sur leur forum (NINJA 250R) il en parlent du comparo NINJA/CBR ils lapide MOTO JOURNAL

Parce que t'appelles ça un comparo
C'est un procès des 250. Y a rien sur les chapitres confort / tenue de route / perf / aptitude à abattre des bornes... Et quand tu regardes le tableau des conso, tu meurs de rire. 4.9 l/100 km pour le CBR Le réservoir devait être percé

4.9L/100 ces ÉNORME ma KLE consomme moins !

il me semble en + que HONDA avais mis l'accent sur sont injection PGM-FI qui devais garantir de bonne perfs et une faible conso je croit que ces rater!

mais bon il s'agit de moto de presse . aucun rodage, aucun soin de la part des essayeurs .

mais patience j'en connais un qui va nous faire bientôt un super essai et la on pourras ce faire

UNE VRAIS IDÉE DE LA BÊTE! Christian on conte sur toi .

Dans tous les essais de la presse les consommations sont énormes !!!

Alors ça fait un bon moment que je n'y crois pas dans leurs chiffres de conso...

pour la NINJA la conso moyenne ces 4l/100 .

ces 1L de + que ma TWO-FIFTY mais ces pas les même perfs ! 13CV de +.

Un petit essai de la bete sur le forum CBF 600

http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=25&t=17528

Je vous invite par ailleurs a regarder les autres. En general les mecs font des CRs bien foutus et interessant.

merci pour le lien

Merci pour le lien, je vais aller lire ça

Japauto, avenue de la grande armée à Paris, à une cbr 250 noire. D'après ce qui m'a été indiqué, on peut l'essayer.

A première vue, la moto apparaît assez compacte, avec une selle assez large, plus large que mon ancienne cbr125. J'ai donc une interrogation quant au fait de pouvoir mettre les pieds bien à plat au sol pour les courts sur pattes. Je n'avais pas le temps d'attendre le vendeur pour m'asseoir dessus et mes problèmes à la main (toujours pas réglés) ne me permettent toujours pas de conduire, ce qui rend l'essai inenvisageable pour le moment.

Avis aux amateurs....

ALORS ya personne qui habite paris ou alentour pour faire un essai ???

SERVAL a écrit:

ALORS ya personne qui habite paris ou alentour pour faire un essai ???

C'est exactement la question que je me posais !


Faut que l'unE d'entre vous y aille bon sang

NSF 250 R (Moto3) RS 125 (GP moto 125) CBR 250R (Route) CRF 250 R (Cross)
Puissance 48,3 ch. à 13 000 tr/min 43,5 ch. à 12 250 tr/min 26,4 ch. à 8 500 tr/min 43,5 ch. à 11 000 tr/min
Couple NC 2,5 mkg à 11 500 tr/min 2,2 mkg à 7 000 tr/min 2,7 mkg à 8 000 tr/min
Poids à sec 84 kg (à sec) 71 kg (à sec hors kit HRC) 162 kg (à sec) 103,5 kg (tous pleins faits)

'tain!!!! 48cv pour 84Kg.... On aurait du mal a faire croire que la CBR est une sportive derivee de la NSF

C'est dingue quand elle est sortie cette machine, je la trouvais moche de chez moche

Et aujourd'hui, bah je la trouve pas belle mais pas moche

AnDroKtoNe a écrit:

aujourd'hui, bah je la trouve pas belle mais pas moche

Moques toi moques toi

N'empêche je dois le reconnaitre c'est vrai , comme quoi... y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis

AnDroKtoNe a écrit:

Moques toi moques toi

N'empêche je dois le reconnaitre c'est vrai , comme quoi... y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis

ça c'est bien vrai il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis......... ça à toujours été mon avis.

pour ce qui est de l'esthétique, beaucoup de gens à qui je montrais des photos, étaient dubitatifs, ne savais pas trop se positionner, mais une fois qu'ils l'on vu en vrai, la plus part la trouvaient plutôt mignonne, c'est le mot qui sortait le plus souvent.
par contre là ou tous les gens sont unanimes c'est sur la gueule du pot, ils n'aiment pas..... et a vrai dire moi non plus, mais bon à 400€ le pot ....... je fais avec.........

C'est vrai que depuis que je l'ai vue en vrai ça m'a fait changer d'avis ! Tu as parfaitement raison

A propos du pot, euhhhh je dois dire que je te suis à 100% mais comme tu le dis à 400roros, bah t'attendras qu'il tombe en morceau pour le changer

A propos de pots, j'ai vu ca! Ca a au moins le mérite d'être original!

C'est très à la mode ce genre de pot à double sortie, perso j'suis pas super fan mais il faut reconnaitre que c'est plus esthétique que le pot d'origine

ces moche !

Ouai mais celui là en esthétique je lui donne 4/10 et celui d'origine aller, pour être gentille : 0.5/10

Je ne vois pas ce que vous reprochez au pot, au bout de quelques centaines de kilomètres, on le trouve très beau et en bas, le passager ne se brûle pas =D!

Je ne reprocherai que 2-3 petites choses à cette moto:

-une petite baisse de régime à 5-6000 t/min
-des pneus d'origine qui sont pour moi de qualité moyenne (je n'ose pas poser le genou , j'ai déjà dérapé dans un rond-point..)
-L'autonomie prévue de 350km n'a jamais été atteinte, pour ma part à +- 270 km, si je n'ai pas de station, je m'apprête à pousser, cela dit peut-être ne suis-je pas un aussi bon motard que ce que je crois et consomme trop!
-au bout de 150km, il faut un c** en béton ou un slip en gel =D!
-le compte-tour monte jusque 12-13000 mais elle rupte avant les 11000

Sinon, le 26 cv permet franchement de belles petites pointes à 160 km/h (plus il faut être en aspi en descente derrière une porsche). Ultra maniable, elle est parfaite pour se glisser en ville et éviter tous les petits désagréments des ralentissements qu'offre la route ou pour arpenter les routes sinueuses de la montagne sans montrer signe d'épuisement. Au delà des 7000 t/min, elle offre une très belle reprise et une franche accélération (pour une 250 de 26 canassons).

Bref que du plaisir avec cette bécane qui en vaut pour son argent, je regrette seulement le coloris noir ou blanc-bleu-rouge j'aurais préféré entièrement blanc et avec les jantes noires plutôt que grises, merci Honda pour cette petite merveille qui permet aux jeunes permis d'avoir une moto de qualité!