ESSAI HONDA 250 CBR

pyggy a écrit:

axel91 a écrit:

comme je vois que l'on parle de conso : j'ai l'impression d'avoir un "souci" avec ma jauge : il m'indique que je suis sur la réserve très vite, à peine 210kms (de mémoire) parfois même plus tôt ! je demanderai probablement lors de l'entretien qu'ils y jettent un oeil.

Le probleme n'est pas forcement d'etre en reserve a 210km.
Il faut verifier combien d'essence tu remets a ce moment. Si tu remets 6L pour un reservoir de 13L qui est sense passer en reserve a 10L, alors tu as effectivement un probleme d'affichage de reserve.
Par contre si a 210Km tu remets bien tes 10L, alors c'est plutot un probleme de surconsommation

J'avoue que j'y avais pensé, mais vu que, en général (à de très rares exceptions), je ne roule pas au-delà des 7/8k tours/minute (et ce, à tous les rapports) et que je change de vitesse entre 5 et 8k tours/min, ça me paraît peu probable. Et effectivement, depuis quelques pleins, je ne sais jamais mettre 10l, là encore, ça tourne plus vers 6-8l mais rarement plus... En fait, j'ai l'impression que la jauge est "bonne" au début (par exemple, ici je suis à 107,5km et il m'indique 3 barres restantes - je pense qu'il vient d'arriver à la 3è donc faut compter qu'elle est presque "pleine") mais après, ça va diminuer à une vitesse phénoménale.

C'est une jauge, pas un temoin de reserve?

Je n'ai jamais vu une jauge faire une descente lineaire et entrer dans le rouge quand ca craint vraiment.

Autant sur ma CBF600 que sur mon ex CBR125 (pour rester Honda), j'ai toujours considere la jauge (a aiguille) comme farfelue: deja quelques dizaines de km sans que ca bouge, puis descente raisonnable sur la premiere moitie, puis descente acceleree sur la 2ieme moitie pour finir dans le rouge alors qu'il reste 1/4 du reservoir

Le pire c'etait sur mon ER5: Je descendais l'aguille en dessous du rouge sur le point de blocage de l'arret et j'ai jamais eu moins de 2L encore dans le reservoir

Moralite, je prefere me fier au trip km journalier. Je connais mes consos et donc le nombre de km que je peux faire raisonnablement. La jauge ne me sert qu'a verifier que je n'ai pas oublie de remettre le trip a 0 lors du dernier plein.

pyggy a écrit:

Moralite, je prefere me fier au trip km journalier. Je connais mes consos et donc le nombre de km que je peux faire raisonnablement. La jauge ne me sert qu'a verifier que je n'ai pas oublie de remettre le trip a 0 lors du dernier plein.

J'ai jamais eu de jauge mais franchement je suis d'accord avec toi

Ma conso est d'environ 3 l / 100 km donc une autonomie d'environ 400 km au total.
La 1ère barre dure une cinquantaine de km puis plus ça va plus ça descend vite. La réserve s'allume vers 300-350 km.

En fait il faut que tu le fasses à l'envers. Tu vois ta conso et tu regardes la façon dont descend ta jauge.

en fait, j'avais déjà pensé à faire, comme certains le disent si bien : rouler jusqu'à la panne sèche, histoire de voir quelle était réllement l'autonomie et aussi, jusqu'à quel niveau je peux descendre... mais pour faire celà, il faudrait que j'ai quelqu'un qui soit chez moi pour pouvoir venir me porter de l'essence

ou une bouteille d'essence dans un sac à dos.

éventuellement... c'est une idée je crois qu'en plus, il doit rester le jerrycan de la tondeuse qui traîne quelque part...

Loïc a écrit:

ou une bouteille d'essence dans un sac à dos.

Hop la glissouille dans un virage, la bouteille qui claque et les etincelle du carter qui allume le tout. Effet boeuf garanti

... J'deconne J'ai deja aussi pense a embarquer de la reserve a bord pour voir jusqu'ou ca va. Le probleme avec l'injection c'est que ca commence a caler avant la fin. Y'a pas le carbu qui fait tampon pour gommer les premeires defaillances d'arrivee d'essence. Mon experience est que ca peut commecncer a ratatouiller/caler avec encore plus d'1L dans le reservoir.

Euh Pyggy comment ça se peut que ça ratatouille avec encore autant de carburant dans le réservoir ?

C'est pas logique

Avec 1l dans le reservoir on peut envisager les ratatouilles, peut etre si tu prends un peu trop d'angle, de l'air passe dans la durite et ton injecteur plante.. Ou meme si ça brasse et fait des bulles d'air --> ca m'est arrivé de brouter sévère avec ma seat ibiza mazout et encore 2-3l dans le reservoir (je suis joueur avec la gestion de mes pleins ;-)

Ah oui vu comme ça, en prenant de l'angle et donc y'aurait une "interruption d'alimentation"

Ca m'est arrive en legere descente: calage. J'ai remis tout de suite derniere 18L pour un reservoir de 20L.
Avec le KLX je suis tombe en panne seche apres l'avoir redemaree sur la bequille.

Ah ouai ! C'est vraiment pas glop

Moi qui aie l'habitude de finir mes réservoirs, si un jour je passe à l'injection je risque donc des soucis

Injection ou carbu la méthode va être la même. Sauf que pour le carbu c'est la panne sèche quand il n'y a plus une goutte d'essence et pour l'injection c'est quand ça ratatouille, même si il reste un litre dans le réservoir il n'est plus utilisable et ne doit pas être compté. Il faut alors raisonner comme si le bidon faisait n-1 litres.

Ben oui mais c'est pas glop de pas pouvoir utiliser l'intégralité du contenu du réservoir, déjà qu'en moto ils sont pas énormes....

En même temps avec des bécanes qui brulent 3l/100 on peut pas trop se plaindre, on roule pas non plus en GSR...
Meme avec injection on a 300-350km tranquile, c'est raisonnable pour une moto !

D'accord avec toi Rémi mais c'est pas le cas par exemple pour la KLX qui a un réservoir ridicule

AnDroKtoNe a écrit:

D'accord avec toi Rémi mais c'est pas le cas par exemple pour la KLX qui a un réservoir ridicule

Ho, un peu de respect

D'abord non seulement ca consomme que 3L, mais en plus ca t'oblige a ne pas faire de balades de plus de 150km.. c'est encore plus economique que l'YBR

pyggy a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:

D'accord avec toi Rémi mais c'est pas le cas par exemple pour la KLX qui a un réservoir ridicule

Ho, un peu de respect

D'abord non seulement ca consomme que 3L, mais en plus ca t'oblige a ne pas faire de balades de plus de 150km.. c'est encore plus economique que l'YBR

pyggy a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:

D'accord avec toi Rémi mais c'est pas le cas par exemple pour la KLX qui a un réservoir ridicule

Ho, un peu de respect
D'abord non seulement ca consomme que 3L, mais en plus ca t'oblige a ne pas faire de balades de plus de 150km.. c'est encore plus economique que l'YBR

SERVAL a écrit:

pyggy a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:

D'accord avec toi Rémi mais c'est pas le cas par exemple pour la KLX qui a un réservoir ridicule

Ho, un peu de respect
D'abord non seulement ca consomme que 3L, mais en plus ca t'oblige a ne pas faire de balades de plus de 150km.. c'est encore plus economique que l'YBR

M'enfin y'en a pas un pour relever l'autre

quant je pense que HONDA a fait la même connerie avec sa nouvelle CRF 250L !
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