HONDA CBR 250 R 2011

Prix définitif ce serait génial et avec ça ils devraient en vendre davantage, mais j'ai pas dit beaucoup

SERVAL a écrit:

3999€ prix officiel ! mais prix de lancement ou prix définitif ???

Vache a ce prix ils auraient pu nous amener aussi la version ABS. Elle serait encore restee competitive face la ninja

J'aimerais bien l'essayer cette machine quand ils l'auront en concession

J'attends avec intérêt les essais.
La 125 fonctionnait très bien, j'avais les deux pieds bien à plat au sol et j'avais pu installer un top case; bref j'en étais très contente. Seul bémol, la position plus sur les poignets par rapport à l'YBR250.

J'espère aussi que les mags moto vont faire l'essai pour voir ce qu'ils en disent et s'ils pouvaient faire un comparo ce serait super

Il y a l'essai de la CBR 250 dans le dernier Moto Journal et les conclusions sont plus que favorables.

Je dirais même que l'essayeur était enthousiaste après 1600 kilomètres parcourus à son guidon en Thaïlande. Tenue de route, confort, freinage, maniabilité, faible consommation, et bon petit moteur avec juste une petite faiblesse aux alentours de 6000 tours/minute, avant de repartir à l'assaut de la zone rouge.

Seul regret: autant de kilomètres pour un si petit article, c'est vraiment dommage. A croire que la place était comptée.

Vivement que je l'essaye cette 250, pour pouvoir la comparer avec notre mono.

A priori pas avant la fin du mois de mars.

Patience.......

oui je l'ai acheter ! et bien déçus que cette essai bien maigre

vivement un vrais essai et même un vrais comparatif .

s'ils trouvent personne pour les essais j'en connais ici qui se battrais pour rouler avec les dernier 250 encore dispo chez nous .

J'ai hâte d'avoir ton avis Christian
Je vais regarder le dernier moto journal....

Pour ceulles que ça intéresse j'ai scanné l'article

AnDroKtoNe a écrit:

Pour ceulles que ça intéresse j'ai scanné l'article

Tu peux le mettre sur le forum?

C'est un fichier PDF et il fait 9.3MO

résolution 300ppp

serveur free donc lent, soyez patient(e)s

http://dl.free.fr/ddXU74TcV

J'ai trouvé Moto Journal à midi, lu en diagonal en déjeunant.

Comme il l'annonce c'est une prise de contact, mais enfin pour moi en 1600 km il y avait le temps de faire un véritable essai. Comme ils le disent assez hypocritement les 250 ne sont pas aimées en France mais quand on voit comment la presse les traitent !
Par contre si on change un autocollant sur une 1200 cc ça vaut tout de suite 5 pages d'essai complet dans toutes les revues moto.

Cette 250 CBR moi elle me déplait pas trop, ils ont l'air de dire qu'elle est confortable et apte à faire du tourisme. Donc à part le look elle est peut être pas mal, à suivre !

V à toutes et tous !

Moi je vous le dit, avec la flambée du prix de l'essence (la crise n'était qu'un répit...) cette cylindrée va redevenir intéressante. Notre YBR est loin d'être has-been.

AnDroKtoNe a écrit:

C'est un fichier PDF et il fait 9.3MO

résolution 300ppp

serveur free donc lent, soyez patient(e)s

http://dl.free.fr/ddXU74TcV

Merci

C'est vrai que l'essai laisse un peu sur sa faim. Le must serait un comparatif, incluant l'ybr, même si celle-ci a disparue du catalogue yamaha.

Si cette cylindrée (ou cylindrée intermédiaire, entre 125 et 500/600) pouvait se développer, cela favoriserait, en tout cas je l'espère, la mise en service de nouveaux modèles, en espérant qu'ils ne soient pas typés uniquement sportifs.

Reste à savoir s'il sera possible de mettre un top case et des sacoches cavalières à la cbr250. D'après les vidéos, la place sous la selle est très réduite.

Je reste tout de même sceptique quant au confort de la position, au regard de mon expérience avec sa petite soeur, la 125. La position légèrement en appui sur les mains, qui était loin d'être extrême, devenait cependant vite désagréable en ville et en interfile...mal aux mains. A voir ce qu'il en est réellement sur la 250...

yodaidf a écrit:

Je reste tout de même sceptique quant au confort de la position, au regard de mon expérience avec sa petite soeur, la 125. La position légèrement en appui sur les mains, qui était loin d'être extrême, devenait cependant vite désagréable en ville et en interfile...mal aux mains. A voir ce qu'il en est réellement sur la 250...

... Bizarre, j'ai fait 20_000km avec et je n'ai jamais resenti ce pb, sauf peut etre sur les premieres centaines de km.

j'aimerai bien l'essayer quand elle sortira cette machine.

Faut espérer qu'ils proposent dès sa sortie : porte bagage avec support top case, bulle haute (si nécessaire), béquille centrale (si y'en a pas d'origine)...

Pour l'essayer à sa sortie j'ai un peu peur que ce soit dur, vu les volumes de ventes espérés, il n'y a peut être pas beaucoup de concessionnaires qui vont faire l'effort d'en mettre une à disposition sinon j'aimerai bien l'essayer moi aussi.

j'ai lu et je trouve sympa d'avoir fait honneur à une 250 et d'avoir annoncé des perfs pareilles. Pas sûr que ça soit aussi efficace au guidon, 160kgs tout de même la bêbête .
Par-contre je trouve pas cool de piller le travail des journaleux en le mettant sur le net.
C'est une cotisation raisonnable d'acheter la revue , il faut s'encourager sinon on aura plus que les brochures de fabricant à lire .
Sorry pour le casse délire.

C'est vrai pour le scan, j'aurai du attendre demain pour le mettre en ligne, sachant qu'il est encore en kiosque jusque là.

pyggy a écrit:

... Bizarre, j'ai fait 20_000km avec et je n'ai jamais resenti ce pb, sauf peut etre sur les premieres centaines de km.

...17000 km avec la cbr125, et je confirme: pour moi, mal aux mains mais uniquement à faible vitesse. Sinon, que du positif pour cette moto.

C'est tout l'intérêt du forum de partager ses impressions, qui peuvent être très différentes. D'autant que la différence de confort ressentie est liée, bien sûr, à l'ergonomie de la moto mais également à l'adéquation de cette dernière avec ses propres caractéristiques physiques...d'où l'importance d'un essai...à supposer qu'on trouve une cbr250 à essayer!

Qestion bête.

Pour ceux qui ont déjà eu des motos entiérement carénée comme la 250 CBR, il existe des astuces pratiques ou est ce que la moindre intervention demande le démontage de tous les morceaux du carénage ? par exemple pour un changement de bougie ?

Parceque à voir les photos !

Je pense que c'est différent pour chaque moto et en plus ça dépend aussi de l'intervention à faire.

Autres questions bête:
Est-ce qu'un carénage protège la moto de la rouille, des saletés de la route?
Est-ce qu'en cas de chute, un carénage va protéger (un peu) les éléments mécaniques de la moto, qui sont de fait moins exposés? Je suppose également qu'en cas de chute, le prix des éléments du carénage ne doit pas être négligeable.


Sinon, je serais curieuse de savoir si le carénage de la cbr250 protège un peu le conducteur. Sur la 125, ça ne protégeait rien du tout et au bout d'environ 15000 km, le carénage de la tête de fourche s'était mis légèrement à vibrer, à présenter du jeu. Rien de bien méchant mais agaçant par moment.

Une chose est sure c'est qu'en cas de casse du carénage, aie aie aie la facture démesurée.

Pour ce qui est du reste de tes questions, je laisse les experts en parler, j'ai jamais eu de machine carénée.

C'est vrai qu'elle paraît avoir toutes les qualités, si on gobe tout cru les commentaires élogieux de cet article qui ressemble plus (à mon avis) à un publi-reportage qu'à un essai vraiment indépendant.

Ceci dit, le 25 CV, les performances annoncées, la consommation, un prix presque raisonnable par rapport à ce qu'était vendue l'YBR au départ, sont des atouts intéressants. La présence du carénage aussi (s'il est réellement protecteur contre le froid), à ceci près que çà peut être très ch***t à démonter pour la moindre intervention (expérience avec la Deauville) et que çà coûte bon bon en cas de chute.

Le point négatif (pour moi), c'est la chaîne (à cause de l'entretien régulier à lui appliquer) mais je conçois bien qu'il serait mal venu d'équiper une 250 d'un cardan. Le look un peu trop sport ne me branche que moyennement également, mais çà peut être un atout valorisant au regard des 'jeunes permis' qui se sentiront un peu moins 'exclus'.