News moto 2012 Honda CRF250L

La gn n'est pas un trail. C'est pas comparable.

En plus, sur ce genre de moto un réservoir trop gros ça peut gêner quand on se met vers l'avant.

Et des toutes façon, une moto pour tout les marchés ne pourra jamais satisfaire tout le monde. Et sur une 250, l'avis des français importe peu. Faudra faire avec ou trouver autre chose.
Tout ça pour dire que c'est pas la peine de chercher à faire la leçon à Mr Honda. C'est pas trop à vous qu'il veut la vendre. :p

si ils ne veulent pas nous la vendre qu'ils s'abstiennent

Suzuki pourrait nous vendre ça en 250, vu l'engouement des neo retros en ce moment :



Et louis2 tu serais content d'avoir un réservoir de 6l

Il voudrait bien suzuki. C'est nous qui n'en voulons pas. (normes euro)

Dommage elle est super méga giga chouette cette 'tite Suzuki

ils la vendent qu'au japon, c'est pas une histoire de normes, mais de volonté, sinon elle serait au moins vendue aux USA

C'est pareil Honda et Kawa ont de chouettes 250 qu'ils ne vendent que sur leur territoire

En tout cas des mono 250 à air et a carbu j'en ai croisé pas mal en Thaïlande. (ftr, sr, ...)
En europe, c'est sur, elles passent pas la norme euro3.

C'est bien dommage Louis

En tout casn je serai le premier à l'essayer :p

Ah oui ? Pourquoi donc ?

Parce que ça me rappelera la bonne époque où j'enfourchais la XR 200 de 88 de mon pti papa pour des virées dans les chemins les plus escarpés à la poursuite du vent (et accessoirement de la bourre, mais c'est une autre histoire ), et possédant la cbr, je serai des plus impatients de découvrir ce que cette moto va donner vu que le moteur est identique !

Pas identique puisqu'il délivre 3 CV de moins

La base est la même c'est sur.

Peut être que les 3CV sont perdus de façon "électronique" ?

Excellente question...
Elle est plus légère de presque 30kg aussi, ça joue!

20kgs de différence il me semblait ?

J'ai lu 143 kg no? Cbr = 165 (abs) à sec, + 13L d'essence = 178 kg no?
Donc 178-143= 35kg je crois =D

Non justement au départ Honda annonçait 162kgs à sec pour la CBR alors que c'est le poids avec les pleins

Donc

CBR = 162 kgs
CRF = 143 kgs

soit 19 kgs de différence

Coucou,
Me parait une bonne brêle cette CRF.Si Honda tiens ses promesses d'une conso de 2,25l je crois (et Honda parait avoir une bonne longueur d'avance sur la concurrence question conso-voir 700 NCX)le bidon de 7l n'est plus un problème..
A essayer de toutes façons

transttr74 a écrit:

Coucou,
Me parait une bonne brêle cette CRF.Si Honda tiens ses promesses d'une conso de 2,25l je crois (et Honda parait avoir une bonne longueur d'avance sur la concurrence question conso-voir 700 NCX)le bidon de 7l n'est plus un problème..
A essayer de toutes façons

C'est clair que pour tout(e) amateur(trice) de trail c'est une machine à essayer car elle affiche des atouts, d'autant plus si on la compare à la KLX de Kawa

La CRF250L est d'ores et déjà disponible en ThaÏlande et les nouveaux acquéreurs ont commencé à partager leurs impressions (en anglais):
http://rideasia.net/forum/bike-talk/the-honda-crf-250-l-kawasaki-klx-250-shoot-out-t1882.html
http://rideasia.net/forum/bike-talk/crf-road-trip-doi-tao-t1906.html

Pour résumer, par rapport à une Kawa KLX 250:
- Elle est parait plus haute, mais une fois dessus, elle est plus basse, plus maniable, avec une sensation d'être plus légère à guider
- Suspensions plus raides mais meilleure tenue de cap en TT,
- Selle confortable de hauteur étonnament basse pour un trail, quelqu'un de 1m70 a les 2 pieds bien par terre.
- Moteur plus agréable, plus puissant, et plus facile à bas régime,
- Frein AR moins bien
- Meilleure finition dans l'ensemble
- La faible conso semble confirmée

Sinon petits défauts pour le TT:
- Sélecteur et pédales de freins non repliables
- Protection de la chaîne en plastique..
- Protection moteur en plastique..
- Ressort de la béquille fragile

EXCELLENT ce lien MERCI .

premier essai , a lire et a relire

http://www.moto-station.com/article14587-honda-crf-250-l-le-trail-polyvalent-routeenduro-a-la-sauce-tha%C3%AF.html
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C'est vrai qu'elle est tentante!
Mais pour moi, il y a quelques petites choses qui me feront garder le Tricker!
- Le poids
- La hauteur
- le prix, même si elle coute moins chère que la Kawa.

Nez en moins, j'irais quand même l'essayer si possible en concession quand elle sera dispo.

Ben moi ce que j'aimerai c'est un scrambler, à mi-chemin donc entre trail et roadster donc à priori pas de soucis pour mon oreille interne

je vais sûrement passer de la deauville à la crf, ou peut être la prochaine Suzuki si elle est bien

Ca va te faire un gros changement

Par contre ce que je reproche à la p'tite suz c'est son poids "enclumesque" : 182 kgs !

Donc si tu aimes les trails, la CRF pourrait être une bonne alternative et puis c'est du Honda

la CRF250L a été mesurée par un particulier à 140kgs (309 pounds) avec tous les pleins

http://rickramsey.net/CRF250Lmods.htm

un bon porte paquet assez solide et zou elle sera mienne dans quelques mois

Edit : oui ça va me changer, depuis que j'ai le permis (ça va faire 6 ans fin du mois), je ne suis tombé que avec la deauv' que je n'ai que depuis 3 ans, et que à allure lente ou à l'arrêt... c'est dommage c'est une bonne moto mais elle est trop grosse pour moi et surpuissante, je vais retourner à une petite cylindrée, surtout que les moteurs actuels ont l'air d'avoir plus d'allonge que celui de mon ex gn qui ressemblait plus à une 125 avec un kit NOS pour les accélérations mais 130km/h de vmax dans la souffrance


le poids de la suzuki j'espère que c'est une erreur car sinon c'est de la merde, ils ont mis un cadre en plomb