Docs Techniques CB Two Fifty et SR 250

A propos de la Honda CB 250 Two Fifty (et aussi pour la Yamaha 250 SR)

Que ce soit pour l'une comme pour l'autre,
j'ai eu beau fouiller partout sur le net je n'ai pas réussi à trouver de doc technique que ce soit à acheter (ou télécharger) concernant ces deux machines.

Je souhaiterais trouver donc ces docs dans la mesure du possible.

Mais déjà pour dépanner, j'aurai voulu savoir pour chacune les informations suivantes :

- type de bougies (référence)
- référence filtre à air
- référence filtre à huile
- dimensions (et type) pneu avant
- dimensions (et type) pneu arrière
- référence plaquettes de freins / mâchoire de freins avant et arrière
- référence de la batterie
- type de phare (H4 ou autre)

Honda CB 250 Two Fifty

- type de bougies (référence)= standard NGK CR6HSA climat froid NGK CR5HSA long trajet vitesse élevé NGK CR7HSA

- référence filtre à air= jamais changer pour l'instant
mais j'ai trouver sa sur le net = HOLDER COMP.,ELEM Make: Honda OEM#: 17210-KBG-770
Product#: 17210KBG770

- référence filtre à huile=ya na pas ces une grille qui faut nettoyer. pour y accéder je croit qui faut ouvrir le carter inférieure du moteur .

- dimensions (et type) pneu avant=100/90/18 54S

- dimensions (et type) pneu arrière=120/90/16 63S

- référence plaquettes de freins / mâchoire de freins avant et arrière=jamais changer pour l'instant
mais jai trouver sa sur le net pour les mâchoires arrière = (06430-KBG-702) SHOE SET,BRAKE Make: Honda OEM#: 06430-KEW-900 Product#: 06430KEW900
pour les plaquette avant= (06455-MW3-415) PAD SET Make: Honda OEM#: 06455-MW3-405 Product#: 06455MW3405

- référence de la batterie= jamais changer pour l'instant. mais dafy moto, moto expert, Maxxess pouront te le dire sans soucis .

- type de phare (H4 ou autre)=H4

- jeu au soupapes ad.ech = 0.08 mm

- tau de compression = 9.2:1 (utile pour voir si le moteur es pas usé/fatiguer l'ors de l'achat)

- contenance huile moteur = 1.5L

Je te remercie vivement Serval

J'ai encore cherché, en fait j'ai passé presque trois heures à ça !

Et j'ai trouvé des infos complémentaire concernant la Two Fifty

SERVAL a écrit:

Honda CB 250 Two Fifty

- référence filtre à huile=ya na pas ces une grille qui faut nettoyer. pour y accéder je croit qui faut ouvrir le carter inférieure du moteur .

Alors je ne sais pas comment on l'atteint, mais y'a bel et bien un filtre interne ! qui ressemble un peu à certain filtre à air.
Voici les références que j'ai trouvé :
Hiflofiltro HF 111
Champion 97x304

SERVAL a écrit:

- dimensions (et type) pneu avant=100/90/18 54S

Là j'ai trouvé sur le site de bike-parts :
90/90-T18 en 51H

SERVAL a écrit:

- dimensions (et type) pneu arrière=120/90/16 63S

au même endroit j'ai trouvé :
120/90-T16 en 63H

SERVAL a écrit:

- référence de la batterie= jamais changer pour l'instant. mais dafy moto, moto expert, Maxxess pouront te le dire sans soucis .

Là j'ai trouvé ça pour la batterie :
CB7L-B
YTX7L-BS
CTX7L-BS

voilà aussi ce que j'ai pu glaner :

Antiparasite :
NGK XD 05 F

Kit chaine :
Pas 520
Maillons 104
Couronne 31
PSBV 14

Bouchon de vidange : M12x1.5

Joints spi de fourche : 31x43x10.3mm

Roulements de Colonne de Direction : 22.5x41x12.5 et 24x41x12.5

Roulement de roue avant : 12x37x12 (fois 2)

Roulement de roue arrière : 12x37x12 et 15x42x13

c'est tout pour le moment

ta déjas de quoi faire !

pour les pneus sur la mienne j'ai du Bridgestone BT45 en AV 100/90/18 et AR 130/90/16

Oui y'a déjà de quoi faire

Merci.

Méthode pour rechercher un manuel d'atelier (ou comment j'ai fait...)

1: rechercher un moteur de recherche de fichier partagés sur google: Filecrop ou Filetube par exemple
2: j'ai recherché sur Filecrop par le nom de la machine, j'ai juste mis "ybr 250"
3: ça donne un lien vers un fichier partagé Hotfile ou Megaupload, ou autre

http://megaupload.com/?d=Z4S78TOM

...j'y ai trouvé le manuel de la YBR250 en espagnol et en portugais, c'est déjà pas mal

JD

super astuce jando MERCI

Je crois avoir vu un lien dans un post vers des vues éclatées de toutes les pièces détachées de la two fifty. Mais je ne le retrouve pas. Vous pourriez m'éclairer ?
Au fait, le concess honda m'a dit que le filtre à huile, c'était une grille dans le carter moteur. Pour avoir vu un moteur de CB 350 démonté, il y avait bien une plaque fixée à l'intérieur du carter, un centimètre au-dessus du fond de celui-ci.

A y est, j'ai trouvé. C'est dans
"Villebrequins et Bielles de 250 "monobloc" (Two Fifty)" de Brunoetz dans la rubrique Honda CB two fifty.

http://www.cmsnl.com/honda-cb250-1994-spainspo_model1475/partslist/E__1500.html

Merci pour le partage

Voici un récapitulatif de toutes les données techniques importantes pour l'entretien de nos CB 250 Two Fifty

http://chrysler.free.fr/manuels/Recapitulatif%20Honda%20CB%20250%20Two%20Fifty%20MC26e.pdf

Super !
J'ai vu le lien cardy pour les pneus. Je vais essayer d'y alles voir.

Si au moins ça sert, tant mieux

mais ou vous vivez pour avoir des conces aussi crétins?la grille qui est dans le carter d'huile n'est en aucun cas un filtre à huile,c'est une crépine placer devant la prise de pompe à huile et éviter que de la" merde" remonte car de mémoire le villebrequin était lubrifié par barbotage,sur les cb 125 250 350 du style k5 la filtration était assurée par un épurateur centrifuge, un systéme placé en bout de vilo sur ma k5 il suffisait de démonter un petit carter puis de défaire trois vis exentrées, d'enlever un petit couvercle de néttoyer la saleté, ça ressemble à un joint mais non c'est les impuretées conpactés si ce n'est pas fait la filtration diminue est de surcroit ne laisse plus passer l'huile ce systéme est très efficace mais à l'époque la marge commerciale ne ce faissait pas sur les piéces d'entretien tel que filtre à huile et autre...sur la cb250 two fifty filtre à huile il doit y avoir car il est en vente sur 123 moto,à vérifier;
dans les perles de nos chéres fabriquant de moto lire page 3-11 du manuel du proprio du 250ybr écrit en gras sous le mot avertissement je site:
toujours sélectionner le même réglage pour les deux combinés ressort-amortisseur.Un réglage mal équilibré risque de réduire la maniabilité du véhicule
l'ybr à un mono armortisseur centrale; chercher l'erreur...ça ne peut étre un erreur de frappe ou de traduction.
une petite derniere pour la route,page 8-2 du même manuel:je site frein arriére:type:frein à tambour commande au pied droit, jusque la tout vas bien,
liquide recommandé:dot 3 ou 4
y vas falloir que je renforce mes lunettes j'ai toujours pas trouvé le réservoir ar de liquide de frein...moralité ne prendre jamais pour argent comptant ce que l'on lis ou nous dit et toujours garder un oeil critique , de faire ses propres expériences chose que tous le monde fait très bien sur ce fofo et le top c'est que tous le monde fait monter l'info j'en ai appris pas mal en le lisant,j'imagine pas ce que l'on doit nous raconter comme connerie sur des choses que l'on ne connaient pas j'en ais des frissons d'effroi rien que d'y penser,bon tous les conces ne sont pas à mettre dans le même panier je connais un tas de boutique du genre EM en France qui on la foi vous en avez tous un près de chez vous et vous passez devant sans y faire attention des foi c'est le réparateur de tondeuse du coin il a pas pu faute de roro avoir le panneau honsuzyamkawa et comme son savoir c'est la mécanique et qu'il faut remplir la marmite la suite on la devine mais la passion est toujours la ,on en a plein des comme ça j'en conaissais un qui avais les deux casquettes,une pour manger une autre pour ce donner une raison de vivre,je sais suis hors sujet mais la passion ....
à plus

A moins que Serval ne dises le contraire, il n'y a pas de filtre à huile sur la Two Fifty.

C'est un épurateur centrifuge.

Par contre, je n'ai pas encore trouvé où il se trouve

Dès que je l'aurais débusqué, je le nettoierai


mais bon lors de la dernière vidange de Twinette, le carter a été complètement vidé donc même si au pire mon épurateur est "dégueu", mon huile étant entièrement neuve ça limite les dégâts

AnDroKtoNe a écrit:

A moins que Serval ne dises le contraire, il n'y a pas de filtre à huile sur la Two Fifty.

C'est un épurateur centrifuge.

exact .

par contre je sait pas comment on y accède ???
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Je sais pas non plus


A propos Serval, quel taille de clé à bougie faut-il pour une Two Fifty ?

Sur la Honda CG 125, y a pas de trappe, il faut ouvrir le carter coté embrayage pour atteindre l'épurateur centifuge, je l'ai fait la semaine dernière, de là à penser que c'est pareil pour la two-fifty il n'y a qu'un pas..

Mouai il me semble que c'est pareil sur la Two Fifty, mais je n'en suis pas du tout sure

C'est nul, car ça oblige à changer le joint....

Côté droit du moteur, ya la pompe à huile avec une grille de l'épurateur d'huile. Pour nettoyer cette grille, il faut d'abord démonter la pompe à huile. Nettoyer la grille avec un dissolvant et la sécher. Remonter la pompe à huile en remplaçant un joint torique.

Je ne sais pas si c'est cette grille qui tient lieu de filtre à huile.

je pense aussi qui faut tomber le carter

voici une photo d'un épurateur centrifuge d'une honda mono du style xl elle vient du site des amateur de honda tu peu aller voir ils expliquent comment ça se démonte et un tas d'autre renseignement ça peu aider

c'est la piéce avec les trois vis cruciformes,il te faut un tourne vis à choc pour les désérrer attention à ne pas casser quelque chose car en porte à faut et en alu à voir si c'est le même systéme sur ta moto ne tarde pas à nettoyer si c'est ce systéme et que ça n'a jamais était fait, le passage d'huile risque d'étre petit mais vraiment petit pour laisser passer l'huile; sur ma k5 je l'ai fait au bout de 35000kms je t'explique même pas la merde qu'il y avait je croyais que c'était un joint tellement c'était compacté,

MERCI

sait la que tu la vus ?

http://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1228-epurateur-centrifuge

Alian a écrit:

Côté droit du moteur, ya la pompe à huile avec une grille de l'épurateur d'huile. Pour nettoyer cette grille, il faut d'abord démonter la pompe à huile. Nettoyer la grille avec un dissolvant et la sécher. Remonter la pompe à huile en remplaçant un joint torique.

Je ne sais pas si c'est cette grille qui tient lieu de filtre à huile.

C'est enquiquinant si il faut démonter la pompe à huile.

Bon je regarderai quand j'aurai du temps