ma TWO-FIFTY au quotidien, a la campagne, en vacance.

BON sa fait plus de 10 mille kms et bientôt 2 ans que je roule avec ma TWO-FIFTY et pas que pour aller au boulot .

présentation ma TWO-FIFTY à moi !



c'est un modèle de mai 1996 elle avait 30 mille kms et disposait d'une platine GIVI sans le top-case . malgré de nombreux mois d'immobilisation dans une grange, une fois débarrassée de son manteau de poussière, elle tourne comme une horloge .

je l'ai ramenée de Bourg en Bresse par la route (350kms) . on a eu le temps de faire connaissance et on sait de suite compris .

arrivés à la maison je l'ai rassurée que même si j'avais la moitié de l'age de son précèdent propriétaire je vais en prendre soin . ça commence par une vidange moteur et liquide de frein et une petite révision générale .




pour faire connaissance rien de mieux que de lui faire visiter ma région .





bien sur je l'ai emmenée prendre de la hauteur au sommet du VENTOUX (1912 M)



après le flirt il est temps de passer aux choses sérieuses, LES VACANCES !

bon la platine GIVI c'est bien pour un top-case mais moi j'en veux pas et accrocher des tendeurs la dessus, pas possible !

on vire la platine pour poser à la place un porte-paquet de ma fabrication bien plus pratique pour les bagages .



1er essai chargement des bagages !



rien a redire facile à charger et aucune incidence sur la tenue de route ou les perfs du moteur (très peu en fait) .

premières vacances dans la région des Cévennes et au Mont Aigoual et bien sur visite du Viaduc de Millau ! en compagnie d'un 125 VARADERO







super semaine ! autonomie de 350/400kms avant réserve (reservoir 15L) moteur volontaire qui donne ses 20cv au dessus de 6 mille trs . ya que la partie cycle (freins suspates) qui font rendre la main, dommage le moteur aime jouer avec une boite parfaite (vaut mieux car ça tricote sévère du sélecteur dans la montagne) sur route ça tient le 80/110 de croisière sans soucis.

je lui ai présenté des copines . un 600 FAZER et une HARLEY 883 .





là aussi ma TWO-FIFTY surprend son monde tant qu'on reste sur les petites routes et que ça tourne j'arrive même à être devant .

bon là aussi vacances mais pas à coté . à Royan à 800kms de la maison. oui car faut que je passe par Annonay récupérer mon pote en VARADERO .

là mon cerveau en éternelle ébullition me dit que ça serait bien un dérouleur de Road-Book à la place de la carte routière sur la sacoche reservoir bon ben après recherche sur le net . recherche de pièces de recup et une veille imprimante qui fera don de ces engrenages VOILA LE RÉSULTAT !





c'est parti pour nos vacances a Royan !

là aussi ma TWO-FIFTY m'étonne . sur 800kms c'est le panard . juste les cale-pieds qui sont trop en avant et un peu hauts. mais j'ai de grandes jambes .





le retour comme pour l'aller sans soucis sauf pour la position des jambes et un éclairage faiblard .



c'est bien les vacances mais faut aussi aller bosser ! et là il me manque (j'ai du mal) un top-case . mais vu le prix des GIVI (j'ai la platine) même d'occasion je laisse tomber. mais une fois encore mon cerveau en ébullition trouve une solution . dans top-case ya CAISSE ! bingo ils en vendent à LIDL a 9.99€ .





c'est le top (case) je mets tout ce que je veux (ou presque) dedans ! cisaille, tronçonneuse, combi-pluie, chaussures et bien d'autres trucs improbables .

bon ben je crois que j'ai fait le tour (quotidien, à la campagne, en vacances.)

DONC RÉSUMONS !

quotidien= elle est faite pour ça . conso ridicule, 3L/100KMS même moins . très légère elle pèse rien à la conduite, les freins, surtout l'avant remplissent parfaitement leur rôle au quotidien .

à la campagne= là aussi c'est son domaine . les suspattes souples préservent le confort, le moteur (BI cylindre 1 seul carbu) est plein d'entrain surtout passer 6 mille trs . les freins, du moment que c'est pas une urgence, assurent leurs rôle .

en vacances= pourtant c'est pas sa fonction mais là aussi elle assure un max ! sauf que...le moteur demande à être maintenu au minimum à 6 mille trs pour tenir le 80/110 de croisière , heureusement la boite est parfaite. les suspattes sont dépassées par le poids (bon c'est vrai que je charge aussi) et la conduite énergique . si vous roulez de nuit vous maudirez l'éclairage NUL . les jambes sont trop en avant et légèrement trop hautes (j'ai de grandes guibolles aussi) sinon la selle est confortable et depuis que j'ai changé le grand guidon d'origine, qui me faisait mal aux épaules, par un plus bas nickel . pour la conso on va dire 350kms avant réserve (reservoir 15L) mais normal vu comme on tricote avec le sélecteur .

bon pense avoir rien oublié

si vous voulez des nouvelles régulièrement suivez mon post =https://ybr250.motards.net/t646-presentation-de-ma-two-fifty


j'espère que ça vous a plu et donné envie t'adopter TWO-FIFTY !
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Clap clap clap très bien ce résumé à propos de ta Two Fifty

Vrabo



Dis ? Peux tu nous en dire plus sur les pneus, les plaquettes de freins, le kit chaine si tu as du les changer ?

jamais contente AnDroKtoNe mais ces comme sa qu'on t'aime !

pour les pneus, je sait plus ce qui avais dessus mais il étais vieux (craqueler) j'ai poser des Bridgestone BT 45 TOP sous la pluie, en mode sport (on rigole pas) rien a redire, pour le longévité faut attendre la ils sont neuf (pas loin de 10 mille kms)

pour les plaquettes ces celle qui avais dessus . sa freine, pour l'usure ya un moment que je les ais pas regarder ?

ha oui ces vrais j'ai changer le kit chaine ! la pareil faut attendre que je le change de nouveau pour vous donner un kilométrage .

j'ai changer le guidon car celui d'origine étais trop haut sa me fesais mal au epaules , j'ai trouver un guidon de Kawasaki Z1000 plus bas et ces nickel .

et aussi la vidange de fourche avec des cales de précontrainte (pour tasser les ressort)

mais tous sa ces écris dans mon poste "présentation de ma TWO-FIFTY" que j'alimente au sur a mesure des modifs .
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J'ai presque la même, Serval, et je suis d'accord avec toi sur la moto.
Elle est vraiment sympa sans être un foudre de guerre.

Coté partie cycle, quand je règle la suspension au plus souple, elle gigote du c... à qui mieux mieux. Si je règle au second cran, comme préconisé sur le manuel, elle est un poil dure pour moi mais elle tient mieux la route.
J'attends d'avoir changé le pneu arrière pour voir si ça change.
Je crois que tu as fait monter du 130/90 - 16 à l'arrière au lieu du 120 d'origine. Pas de soucis de ce côté là ?
Parce que j'aimerais bien monter des bridgestone BT 45 et ils ne les ont pas en 120.

Coté éclairage t'as raison, la nuit c'est la galère ! Y'a peut-être moyen de monter des feux additionnels ?

houla t'es un gars dangereux avec ta tronçonneuse dans ton taupe caisse!!!
Je rappelle qu'il est interdit de lâcher sa caisse en roulant

Alian a écrit:

J'ai presque la même, Serval, et je suis d'accord avec toi sur la moto.
Elle est vraiment sympa sans être un foudre de guerre.

Coté partie cycle, quand je règle la suspension au plus souple, elle gigote du c... à qui mieux mieux. Si je règle au second cran, comme préconisé sur le manuel, elle est un poil dure pour moi mais elle tient mieux la route.
J'attends d'avoir changé le pneu arrière pour voir si ça change.
Je crois que tu as fait monter du 130/90 - 16 à l'arrière au lieu du 120 d'origine. Pas de soucis de ce côté là ?
Parce que j'aimerais bien monter des bridgestone BT 45 et ils ne les ont pas en 120.

Coté éclairage t'as raison, la nuit c'est la galère ! Y'a peut-être moyen de monter des feux additionnels ?

pour les amortos arrière ils sont a fond ! mais avec la fourche durci sa va nickel ma TWO-FIFTY ne dandine plus un vrais rail mais sur route abimer AII ! sa secoue .

oui j'ai du 130 AR et rien a dire ? je me rappèle plus les pneus qui avais avant et encore moins les dimensions ?

l'éclairage ces pas terrible, mais bon je voit bien investir dans une vrais bonne ampoule pas dans des feux additionnels. trop compliquer a installer et surtout que moi et l'électricité on n'es pas collègue !
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Serval,

Excellente ta description

Merci Serval pour ce post que j'apprécie particulièrement et juste
histoire de compléter:Qu'en est-il du duo?faisable?en dépannage ou correct?
Pour l'éclairage si on s'en réfère aux excellents éssais MOTOMAG les
ampoules PHILLIPS peuvent améliorer la luminosité de 20à30%

De toutes façons l'éclairage en moto est un problème généralisé sur les routes viroleuses....

pour le duo je sait pas jamais fait !

mais avec 20cv faut pas s'entendre a un miracle et j'ose meme pas imaginer pour doubler ou grimper un col

sinon une anecdote interresante !

avec mon collegue qui a la VARADERO on na echanger nos monture pour voir .

avec 5cv d'ecart (15/20) les perfs sont identique ou presque , mais la ou ya la difference flagrante ces dans le regime d'utilisation .

on etais sur une petite route de campagne pleine de virage lui devant avec ma TWO-FIFTY et moi sur sa VARADERO tricotant du selecteur comme un hystérique pour pas me faire trop distancer .

resultat,conclution lui a osciller entre 6 et 8 mille trs et moi autour des 1100 mille trs sa marche un VARADERO mais faut s'en donner la pene !

alors a ceux qui esite entre une 125 et une 250 sait que vous avez pas esseyer une 250 !

voila cetais la petite anecdote

C'est logique car déjà même si y'a 5 cv d'écart, y'a aussi le double de cylindrée et ça fait une différence

stonac a écrit:

houla t'es un gars dangereux avec ta tronçonneuse dans ton taupe caisse!!!
Je rappelle qu'il est interdit de lâcher sa caisse en roulant

Trop tard, il l'a fait !

explique voir l'utilité de la tronçonneuse?
Tu te fais une cabane en rondin à chaque étape?

je me chauffe au bois a la maison .

pourquoi acheter une tronçonneuse alors que j'en ais une au boulot
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Héllo!
Je pensais que la tronçonneuse était pour les automobilistes récalcitrants
Sinon entre 125 et 250 c'est pas forcement deux fois plus de puissance encore qu'
avec un bon bicylindre on arrive à 30 CV et plus mais dans tous les cas c'est deux fois plus de couple pour un poids pas très éloigné.avez vous vu le couple ridicule d'une VARADEO?

Exact c'est une question de couple

-alian , ç'est donc toi que j'ai vu a montclar de quercy! , un two fifty rutilant que j'ai pris en en photo!.........

stradi a écrit:

-alian , ç'est donc toi que j'ai vu a montclar de quercy! , un two fifty rutilant que j'ai pris en en photo!.........

Ben non, j'y suis pas encore passé en moto.
C'est qu'il en reste des two fifty !

AnDroKtoNe a écrit:

Exact c'est une question de couple

Ouaips et faut pas divorcer sinon plus de couple .................

mékilébète ce Bertrand

Bonjour Serval
J'ai fait l'acquisition d'une CB 250 de 1995 comme la tienne.
Je recherche les bras de support de Top casse comme les tiens (des monotrac de chez Givi) j'ai la platine.
j'ai écris a Givi, il m'ont répondu qu'il ne faisait pas pour ce model, c'est ballot je ne peut pas joindre la photo de ta moto pour leur prouver que cela existe !!!
je reviens à mon problème as tu une référence sur les bras, il y a trop de model pour être sur de ne pas se planter.
Merci de ta réponse

VOILA les photos !








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Bravo, chouette modifs pour le côté pratique, c'est cool ça, et puis une 250 c'est largement suffisant pour se faire plaisir :-)

Bonne route

V

Merci Serval pour les infos, je vais essayé de trouver le model de porte paquet.

j'ai trouvé le model et le 243F de chez Givi, il n'est plus commercialisé mais encore trouvable en Italie et en Espagne.