Villebrequins et Bielles de 250 "monobloc" (Two Fifty)

Bonjour, un point qui me gène, en tant que mécanicien amateur, c'est qu'il n'existe pas de bielles de rechange pour la two fifty. Il faut acheter le vilo complet qui coute aux alentours de 1000 € suivant les fournisseurs (bike parts, cmsnl etc...)
J'ai failli en acheter une et j'ai pas pris pour cette raison.

brunoetz a écrit:

Bonjour, un point qui me gène, en tant que mécanicien amateur, c'est qu'il n'existe pas de bielles de rechange pour la two fifty. Il faut acheter le vilo complet qui coute aux alentours de 1000 € suivant les fournisseurs (bike parts, cmsnl etc...)
J'ai failli en acheter une et j'ai pas pris pour cette raison.

euh t'es sur de l'histoire ?

Sur de chez sur
http://www.cmsnl.com/honda-cb250-1994-spainspo_model1475/partslist/E__1500.html
Les pièces sont moins chères là que chez bike parts et que chez honda je pense.

On ne vend que l'embiellage two fifty d'une seule pièce et il est assez cher.
Pour moi une machine irréparable en cas de gros pépin. Remarque l'ensemble de la production actuelle suit cette logique.
Vive les européennes, rotax, husquvarna....cher mais réparable.
Pour ça les motos de l'est sont un rêve mais elles consomment 2 fois ce que fait une 250 japonaise.

ouai ouai aoui, bon je vais peut être réviser ma recherche...

Pourquoi on ne trouve pas l'embiellage en pièces détachés sur beaucoup de petite moto?

Parce que ça dépend du montage du vilebrequin. j'ai eu ce problème quand j'ai changé un roulement de bielle sur une Honda 125 CBN. j'ai fait faire l'assemblage par un spécialiste
la bielle est fermée, en une seule pièce, elle se démonte en séparant le vilebrequin en trois, à la presse hydraulique, le remontage se fait en mettant l'axe de bielle dans l'azote pour le contracter, puis en le remontant à la presse, et là, il faut aligner les trois pièces du vilebrequin
= travail de spécialiste sur gros outillage

voila pourquoi on ne trouve que l'ensemble vilebrequin/bielle en pièce détachée, assemblé en usine

JD

Euh mais alors qu'en est il de la SR 250 ???

pour peter une bielle tu fait comment ? tu roule sans huile ?

faut etre le roi des con pour jamais faire sont niveau d'huile ! (sur un refroidissement par air en plus !)

bref je me suis pas poser cette question quant j'ai acheter la mienne . et je me la pose toujours pas, je roule (je fait mon niveau d'huile aussi)

C'est pas évident de péter une bielle mais rien d'impossible et puis il suffit d'être un bourrin, et certain(e)s savent y faire en moto...

Mais bon, je cherche toujours une Two Fifty mais davantage une SR à cause du prix

quant j'ai chercher la mienne, ces souvent des "anciens" qui rouler avec .

des + de 40 ans voir la 50 énne . souvent ces un achat pour les week-end ou les vacance . la moto qu'on achète pour aller chercher le pain .

je voit pas (d'ailleurs pas vus dans ma recherche) un d'jeune l'acheter pour faire du stunt ou de l'autoroute a fond pendant 200kms.

mais bon d'occasion ya toujours un risque ces sur mais la avec la philosophie de la moto je trouve le risque peut élever .???

dans tous achat d'occas il faut déjà bien "analyser" le proprio .

En fait le vilo de la two fifty n'est pas monobloc comme sur les voitures, ce qui impliquerait des bielles à chapeau.
Sur certains moteurs honda on ne peut acheter séparément une bielle, chez d'autres constructeurs aussi certainement. En cas de casse la réparation dépasse de loin le prix de la moto, ce qui est souvent le cas d’ailleurs sur les motos modernes. Avec une lubrification surveillée ce genre de problème n'arrive qu'a des très gros kilométrages. Reste qu'il y a de moins en moins de professionnels capable de faire un re-embiellage correctement.
un vilo neuf de de twin 250 c'est 1000 € un re-embiellage c'est 300 €.
Serval tu as raison de ne pas y penser, moi j'ai connu l'époque des moteurs que l'on pouvait refaire et cette dérive ne me plait pas.
j'ai eu 500 sr et xt et c'était quelque chose de relativement courant à faire dans mon entourage et que j'ai d'ailleurs fait 2 fois sur ces machines. Sur mes MZ je l'ai fait plusieurs fois, un vilo refait coutait 90 €, une bielle seule 30 €.
http://s40205778.shoplite.de/sess/utn;jsessionid=154dc44a2a05b71/shopdata/index.shopscript
je vais finir par acheter une enfield fonte, la dernière des antiquités....

brunoetz a écrit:

je vais finir par acheter une enfield fonte, la dernière des antiquités....

ces bon sa excellent choix .

c'est bon , il faut surtout la surveiller comme le lait sur le feu.

oui ces sur . je me suis arrêter sur l'esthétique SUPERBE !