A la recherche d'une Honda 250 CBF

mon two fifty tourne entre 2.5 et 3 litre au 100, autonomie 400kms avant réserve, le max que j'ai pris ces 140kmh a 10 mille trs mais plein dans la zone rouge, arriver 120 je coupe. vitesse de croisière 90/110 kmh.

intéressant la comparaison entre un MONO de 20cv et un BI de 20cv.

150 ! Eh beh c'est beaucoup !

3.3 L/100 à quelle allure moyenne ?

AnDroKtoNe a écrit:

150 ! Eh beh c'est beaucoup !

3.3 L/100 à quelle allure moyenne ?

A allure "normale", c'est à dire en montant les rapports entre 5 et 7000 tr/mn et en roulant, en croisière à entre 6 et 7500 tr/mn, soit 90-110 km/h.

Et sur des routes sinueuses qui nécessitent ralentissement et relance, avec leurs successions de virages, de montées et de descentes, bref sur des routes à plaisir, comme il y en a à foison chez moi!

Et les 150, c'était juste pour voir, je crois que je ne recommencerai pas, je respecte trop la mécanique.

Je te connais trop (via ton site et un chouilla depuis août ) pour être sure que tu respectes la mécanique

Merci des précisions

Le petit mono poursuit son bonhomme de chemin ( 1200 kilomètres parcourus) avec l'installation d'une béquille centrale ( la même que celle d'une CBF 500).

Confirmation de la consommation moyenne 3,26 et 3,35 litres aux 100 pour les deuxième et troisième pleins.

Confirmation également du plaisir que j'éprouve au guidon de cette moto, après plus de vingt ans à conduire des motos entre 500 et 750 cm. Je n'ai vraiment pas l'impression d'une "régression".

La suite:
http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/41-honda-250-cbf-la-discrete?start=5

J'm'en va lire illico ton récit sur ton site

MERCI de nous donner des nouvelles .

tu consomme 1 demi litre de plus que moi, mais sa a l'air de mieux marcher que ma TWO FIFTY.

superbe les photos, vivement les suivantes.

SERVAL a écrit:

tu consomme 1 demi litre de plus que moi, mais sa a l'air de mieux marcher que ma TWO FIFTY.

SERVAL a écrit:

tu consomme 1 demi litre de plus que moi, mais sa a l'air de mieux marcher que ma TWO FIFTY.

J'avais conduit une 250 Honda Rebel que m'avait prêté mon concessionnaire pendant la révision de ma Transalp.

Bicylindre vertical, refroidi par air, un seul carbu. Je me demande si tu n'as pas le même moteur. J'avais fait 80 kilomètres avec et mes impressions avaient été: moteur très, très souple, mais un peu poussif.

L'avantage du mono, c'est le couple supérieur, c'est évident.

oui ces le même moteur ! mais pas au même contraintes environnementale.

la REBEL es beaucoup plus brider que la mienne 18cv au lieu de 20cv pour la two fifty
141kg a vide contre 130kg pour la two fifty
sans parler des réglages carbu qui sont pas favorable a la REBEL.

j'avais lut un avis sur la 250 REBEL d'un gars qui roulais en 125 ELIMINATOR et le gars trouver pas de différence de performance entre les deux !?

j'ai us une 125 ELIMINATOR aussi et je trouve que la TWO FIFTY marche beaucoup mieux ya aucun doute la dessus .

mais je reconnais que ces pas un foudre de guerre ! un carbu pour 2 cylindre ces pas conçus a la base pour les performances.

je suis plus mono cylindre pour une 250 qu'un bi, pour sa aussi que je préfère la CBR a la NINJA.

.

Le petit mono a bien terminé l'année avec un peu plus de 800 kilomètres sur les routes de Dordogne et de Corrèze.

Il va très bien et m'a chargé de vous souhaiter une heureuse année remplie de virées, voyages et autres beaux parcours sur les routes de France, d'Europe, ou du Monde.

Quelques nouvelles et photos ici:

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/41-honda-250-cbf-la-discrete?start=7

merci de nous donner de ces nouvelles !

embrase la bien et souhaite lui une bonne année plein de kilomètre

Très beaux récits Christian.
Tu parles très bien des 250 et plus globalement du plaisir à moto...et ce plaisir est bien effectivement le principal, quel que soit la cylindrée de la moto.
Bonne année à ton petit mono, et je te souhaite encore plein de bonheur à son guidon

Comme d'hab Christian : TOP

AnDroKtoNe a écrit:

Comme d'hab Christian : TOP

C'est notre Honda qui est "top" .

j'ai fait la vidange et le changement du filtre à huile hier. Trop facile tellement c'est accessible. Je crois même que la petite Manon, très attentive devant cette opération qu'elle découvrait pourra rapidement me remplacer pour ce type d'intervention simple.

Tu parles, elle seras motarde

C'est vrai que c'est un plaisir à chaque fois renouvelé de te lire Christian.
Et effectivement, quand tu congratules la cbf, on est très très très fier d'en avoir une!!!

Je suis dans le sud france depuis avant Noel maintenant.
Quel chance vous avez d'avoir un climat pareil si longtemps!!! J'en suis malade de voir toutes ces motos partout alors que je suis en ...voiture

Mais bon, j'espère redescendre très vite avec ma belle quand je pourrai officiellement quitter la Belgique en 250(j'espère pour juin).

J'ai aussi fait un saut à Figueres pour voir la vtr 250. Wouaaaaw! Juste faite pour moi! Les pieds bien à plat au sol, et qu'elle est belle.
Je pense faire mes armes avec ma petite cbf puis j'irai chercher une vtr là bas...

Bon, évidement c'est presque le prix d'une 600 ... Mais ET ALORS. Elle en vaut bien une

L'idéal serait d'en trouver une en occase... mais de un je ne me débrouille pas assez bien en espagnol ni en mécanique pour aller chercher une occasion si loin. La neuve, on sait à quoi s'en tenir pour longtemps..

Kawanat a écrit:

J'ai aussi fait un saut à Figueres pour voir la vtr 250. Wouaaaaw! Juste faite pour moi! Les pieds bien à plat au sol, et qu'elle est belle.
Je pense faire mes armes avec ma petite cbf puis j'irai chercher une vtr là bas...

Je crois que la VTR tu peux la trouver aussi en suisse (cf Honda Suisse). C'est moins loin et ils parlent francais

pyggy a écrit:

Kawanat a écrit:

J'ai aussi fait un saut à Figueres pour voir la vtr 250. Wouaaaaw! Juste faite pour moi! Les pieds bien à plat au sol, et qu'elle est belle.
Je pense faire mes armes avec ma petite cbf puis j'irai chercher une vtr là bas...

Je crois que la VTR tu peux la trouver aussi en suisse (cf Honda Suisse). C'est moins loin et ils parlent francais

Oui, mais ils sont plus lents ...ok, je sors

C'est pas bête mais l'Espagne m'arrange mieux et Figueres n'est pas beaucoup plus loin en temps que Genève.
De plus, ma maman habite à Maureillas près de Perpignan. Cela me fait un pied à terre gratos avec tout ce qu'il faut

Mais tu as raison pour la langue. Je leur avais téléphoné pour des renseignements il y a qq mois. Pas trop sympas mais ils parlaient français.

Le Monsieur de Figuères était bien gentil, et lui avec son peu de français et moi mon peu d'espagnol, on a réussit à bien se comprendre

Elle est à combien la tva sur les motos neuves en France???

... quand tu seras la-bas, tu te rencardera sur la CBR ABS ... dès fois que je me lance

Jeudi 20 janvier 2011.

C’est étonnant comment un simple morceau de plastique peut transformer votre vie de motard.

Celui qui est à l’origine de ma réflexion s’appelle pare-brise universel Givi A 660 ; pas très grand (42,5 cm) pour 42 cm de large.



Hier, j’ai aidé Sébastien à l’installer sur le petit mono . Et c’est comme si ce dernier avait pris de l’envergure.

Esthétiquement, ça le grandit et, dès que je me suis mis aux commandes, j’ai tout de suite eu une perception différente de ma moto.

Malgré sa petite taille, ce pare-brise isole de l’extérieur et cela met le conducteur dans un tout autre état d’esprit. J’ai eu tout de suite eu envie d’avoir une position plus droite et dès les premiers virages, je me suis surpris à adopter une conduite moins incisive, plus progressive alors que, jusqu’à présent, la légèreté, la vivacité de la moto m’avaient incité à en rajouter un peu dans les mises sur l’angle.

A minuit, par une température négative, j’ai parcouru 40 kilomètres et la différence avec l’aller effectué quelques heures auparavant m’a sauté aux yeux. Ce pare-brise constitue un bon rempart contre les assauts du vent ; pour m’en convaincre, il m’a suffit, à quelques reprises de me lever sur les repose-pieds et ressentir l’agression de l’air glacial qui régnait sur le plateau de Ger.

Mieux protégé, j’ai eu naturellement tendance à rouler plus vite, c’est logique.

A priori, les réglages du pare-brise sont bons car je n’ai pas ressenti de turbulences gênantes ; l’air est dévié vers le haut du casque et cela doit générer sûrement un niveau sonore plus élevé, mais comme je mets des bouchons d’oreilles, cela ne m’a pas perturbé.

Au passage d’un pont, j’ai ressenti une prise au vent latérale plus importante, mais rien de dramatique.

Bref, je ne regrette pas l’investissement et je suis même surpris de la transformation que je n’attendais pas aussi importante.

A 11 000 kilomètres, notre petit mono vient de rentrer dans le monde des motos de Grand Tourisme !

Il n’y a plus qu’à installer les poignées chauffantes ( cela ne saurait tarder) pour qu’il commence à rivaliser avec les BMW RT et Honda Paneuropean et Deauville …….

Dans quelques jours, je mettrai quelques photos de la moto ainsi équipée à cette adresse:

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/41-honda-250-cbf-la-discrete?start=8

Merci Christian, très intéressant et instructif ton récit

Quelques photos pour illustrer mes propos:







http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/41-honda-250-cbf-la-discrete?start=8

Elle est chouette ta "mob" Christian

très sympa cette petite 250
et de belles promenades...

C'est bon; le chauffage est installé à bord!

http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/41-honda-250-cbf-la-discrete?start=8

Génial.

Dis donc ça donne envie d'en monter des poichiées naufrantes

Je vais "enfin" monter mes manchons mais si c'est pas suffisant je sens que je passerai au chauffage central à tous les étages