A la recherche d'une Honda 250 CBF

Cela fait plusieurs mois que je lis ce forum.

J’avoue que, à la base, le monocylindre, ce n’est pas ma tasse de thé.

L’architecture moteur qui a ma préférence, c’est le V-twin.

Pas le « monstrueux », style Ducati, mais celui plus doux que l’on peut trouver chez Honda. Au point d’avoir eu cinq modèles de ce constructeur avec ce type de moteur. Une Vte 500, une XLV 750 et trois Transalp 600.

Il n’empêche que j'avais suivi la sortie de la Yamaha YBR 250 et j’étais même allé essayer cette moto chez un concessionnaire.

Et j’avais apprécié.

J’avais eu l’impression de remonter quelques années en arrière car le moteur refroidi par air m’avait rappelé, toutes proportions gardées, celui de ma première moto, la Honda 125 CG.

Mon amie, qui roule en 125 Varadéro est intéressée par une petite cylindrée depuis qu’elle a obtenu son permis grosse cylindrée.

Comme j’ai un faible pour Honda et ses grandes qualités de fiabilité et de robustesse, ainsi que pour mon super concessionnaire, je suis à la recherche d’une Honda 250 CBF, qui n’a pas été importée en France.

Heureusement, l’Espagne n’est pas loin pour nous, et j’ai commencé à consulter les petites annonces .

Résultat : il y a du choix là-bas en occasion, et pour des prix raisonnables.

Exemple : Modèle 2005, 17 000 kms, 1900 euros

Modèle 2008, 10 000 kms, garantie 12 mois, 2500 euros



Modèle 2005, 42 000 kms, 990 euros


Modèle 2006, 20 000 kms 1600 euros

etc…..

Pour celles et ceux que cela intéresse, voilà l’adresse du site espagnol que j’ai trouvé :
http://motos.coches.net/ocasion/default.aspx?MakeId=69&PrvId=8&Version=250%20cbf

Bref, les recherches sont en cours.

Les impressions des (rares) possesseurs de 250 CBF sont plutôt bonnes et je pense que nous allons bientôt faire une petite virée en Espagne à la recherche de la perle rare.

J’ai vu que les formalités étaient relativement simples, dorénavant :

Vous avez acheté une moto ou un scooter dans un pays de la communauté européenne. Vous possédez L’ORIGINAL du CERTIFICAT DE CONFORMITE EUROPEEN .
Vous n’avez aujourd'hui plus besoin de l’attestation d’identification de la DRIRE. Vous pouvez vous présenter directement à la Préfecture pour immatriculation de votre véhicule avec les documents suivants :
1/ Demande de certificat d’immatriculation
2/ Pour un véhicule neuf : document étranger servant à obtenir une immatriculation dans le pays d’origine (le « 705 » pour la Belgique)
3/ Certificat d’immatriculation étranger dans le cas des véhicules usagés
4/ CERTIFICAT DE CONFORMITE EUROPEEN ORIGINAL
5/ Certificat d’acquisition d’un véhicule terrestre à moteur en provenance de la CE délivré par le service des impôts
6/ Justificatif de propriété du véhicule ( facture et/ou certificat de vente )
7/ Justificatifs de domicile et d’identité


L’affaire est en cours.

J’espère pouvoir, bientôt, rédiger un petit compte rendu sur les démarches que j’espère les moins compliquées possibles et sur la moto elle-même.

Et, peut-être deviendrai-je un adepte du petit monocylindre.......

Bonne chance dans tes démarches et tiens nous au courant.

oui tien nous au jus !

pour moi ces plutôt la VTR qui me fait vraiment craquer

la ninja fait trop sport et la futur (on espère) 300 CBF trop moderne.

la VTR correspond tous a fait a ce que je cherche=
30CV, BI cylindre, une belle gueule et ces HONDA.

si j'ai vraiment les moyens va falloir que j'aille la chercher a l'étranger

Ta tentative m'intéresse, je n'habite pas très loin de l'espagne et le choix là bas est très important en 250.
Les petites 250 sr espagnoles sont aussi très belles et très fiables.

c'est vrai que la VTR 250 et la future cb 300R sont attrayantes.

c'est dommage que la future cb 300R ait ce look agressif. elle semble un peu plus vive que notre ybr et conserve un réservoir intéressant (18 litres).

mais j'avoue aimé aussi beaucoup la vtr, son phare rond, tout en douceur, sa selle basse. je ne sais pas ce que la vtr peut donner en conduite, car couple et puissance sont obtenus plus haut dans les tours...si quelqu'un s'y connaît, je veux bien quelques info.

bref, en espérant que monsieur honda finisse par les importer en france...à moins qu'on aille tous les acheter en espagne!!!

le centre honda de geneve a mis en ligne une superbe galerie de photos de la vtr où on peut la voir dans les détails.
http://www.honda-geneve.com/galerie/index.php?action=showgal&cat=135
merci à eux

Belles photos.

Le projet est devenu réalité.

Notre garage vient d'accueillir une Honda 250 CBF venue d'Espagne.

Modèle 2007, 8300 kms, 2000euros.

Trouvé sur le site dont j'avais donné le lien.

Par chance, un motard Espagnol rencontré l'an dernier au Maroc habitait près de là et s'est gentiment proposé pour aller voir et essayer la moto.

Une fois connu son avis positif, nous avons pris rendez-vous avec la vendeuse et avons fait un aller-retour de 1000 bornes Pau-Girona en camionnette pour ramener le mono.

Les formalités sont en fait assez simples: il faut obtenir le certificat de conformité CE de la moto (c'est le concessionnaire Honda qui lui a fourni), faire remplir un certificat de cession de véhicule que l'on se procure en préfecture; la motarde m'a remis la carte grise + la carte technique de la moto (indispensable également pour les formalités en France).

Ensuite, chez nous, il faut d'abord aller au service des impôts qui remplit un certificat d'acquisition d'un véhicule terrestre à moteur en provenance de la CE (fait en 5 minutes) après avoir fait photocopie du certificat de cession, de la carte grise, de la carte technique; il faut venir avec une pièce d'identité et un justificatif de domicile. Il faut que le véhicule ait au moins six mois et 6000 kilomètres. Ainsi, il n'y pas besoin de payer de nouveau la TVA.

Après, on fait une demande d'immatriculation à la préfecture .... et c'est tout!


Et voilà le résultat:






La comparaison avec la Varadéro est étonnante; c'est la 125 qui semble être la plus grosse. Il est vrai que, lors du petit essai réalisé avant l'achat, j'ai été surpris par l'extrême maniabilité de la moto.


Bon, maintenant, il n'y a plus qu'à rouler, lui installer une béquille centrale, un pare-brise et le top case de la Vara.

GÉNIAL merci pour toutes ces infos et donne nous vite des nouvelles avec photos de tes prochaine ballade .

tu es de quel coin ?

SERVAL a écrit:

GÉNIAL merci pour toutes ces infos et donne nous vite des nouvelles avec photos de tes prochaine ballade .

tu es de quel coin ?

Du pays d'Henri IV!

ville de Nérac (47) ?

sinon j'ai pas penser mais pour la chercher en Espagne ya la barrière de la langue non ?

je parle pas un pet d'espagnole

SERVAL a écrit:

ville de Nérac (47) ?

sinon j'ai pas penser mais pour la chercher en Espagne ya la barrière de la langue non ?

je parle pas un pet d'espagnole

PAU !

Il est vrai que cela peut servir.

Sinon, tu as la solution de passer par un concessionnaire.

Par exemple, à Barcelone, tu as ce site , avec deux CBF à vendre http://www.motissimo.es/

Egalement ce site : http://www.motocasionweb.com/


Premiers tours de roues aujourd'hui (140 kilomètres): c'est tout bon!!

ha oui Pau ! merci pour les infos. pour moi ces plutôt la VTR qui me botte .

SERVAL a écrit:

ha oui Pau ! merci pour les infos. pour moi ces plutôt la VTR qui me botte .

Il y en a aussi en Espagne, mais ce n'est pas le même budget.

Mais, je suis sûr que c'est une excellente moto, très bien construite, avec un bon moteur comme Honda sait les faire et une ligne superbe.

petit cachetiez ! tu aurais pus nous le dire que tes un vrais de vrais !

http://www.motards-en-voyage.com/index.php

félicitation pour ton site. sa donne envie.

vivement les photos de tes ballades européenne avec la CBF .

aux plaisir de te lire

SERVAL a écrit:

petit cachetiez ! tu aurais pus nous le dire que tes un vrais de vrais !

http://www.motards-en-voyage.com/index.php

félicitation pour ton site. sa donne envie.

Justement, je viens de rajouter un article dédié à la Honda 250 CBF, visible à l'adresse suivante:
http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/41-honda-250-cbf-la-discrete?showall=1

SERVAL a écrit:

vivement les photos de tes ballades européenne avec la CBF .

aux plaisir de te lire

Européennes seulement?


Cela me semble bien restrictif!

Super article !
Effectivement, vivement la suite !

En tout cas cette histoire est une bonne nouvelle, si le marché français ne veut plus des 250, on pourra toujours aller en chercher en Espagne. Les formalités ont l'air plus simples que ce que j'imaginais.
Faudra juste investir dans une remorque à moto d'occas' !

Christian a écrit:

SERVAL a écrit:

vivement les photos de tes ballades européenne avec la CBF .

aux plaisir de te lire

Européennes seulement?


Cela me semble bien restrictif!

j'aime quant on parle comme sa ! peut importe le flacon pourvus qu'on es l'ivresse !

GENIAL les articles de moto journal sur les 250

j'aime beaucoup la HONDA 250 RS . avant d'acheter le TWO FIFTY j'ai regarder les occases.


J'ai une pensée pour les motards qui, récemment, critiquaient sur un forum, la puissance de la Honda VFR 1200, bridée à 100 chevaux en France. Je me dis que la puissance n'est pas tout et que la moto, c'est surtout le plaisir d'enchaîner les courbes, de relancer le moteur, à la sortie d'un virage, d'une impulsion sur la poignée de gaz, de saisir le levier de frein et sentir la moto se tasser sur ses suspensions, de s'arrêter pour admirer le paysage, de lever la visière pour traverser, sur un filet de gaz, un village, en regardant la vie se dérouler sous ses yeux, de sentir la douceur des rayons de soleil sur son corps à la sortie d’un bois, de rouler, simplement, des heures durant, avec un sentiment de liberté totale.

Je n'ai que 21 chevaux sous la poignée de gaz, et c'est avec allégresse que je me dirige vers les petites routes départementales où je sais déjà que je vais me régaler.

la aussi j' applaudit des deux main tellement ces vrais . j'ai aussi 20CV sur ma HONDA et je me fait super plaisir et regrette pas les 50CV du SZR.

tu a vraiment fait un bon achat, elle es vraiment belle !

SERVAL a écrit:

j'aime quant on parle comme sa ! peut importe le flacon pourvus qu'on es l'ivresse !

Après ce que mon petit CG a accepté de faire, je me dis que ce sera également possible avec la CBF

je me sent petit quant je parle avec toi . j'ai jamais us le courage de quitter la France, si 2 fois pour l'Italie mais l' Afrique sa doit être quelque chose !

SERVAL a écrit:

je me sent petit quant je parle avec toi . j'ai jamais us le courage de quitter la France, si 2 fois pour l'Italie mais l' Afrique sa doit être quelque chose !

Tu sais, le Maroc, c'est tout près et c'est un superbe pays.

La Tunisie, c'est pas mal non plus, mais il y a 24 heures de bateau.

Quant à l'Algérie que j'ai adorée, je crois qu'il vaut mieux éviter pour le moment .... mais quel pays! Avec des habitants d'un accueil rare! Que du bonheur là bas. Quant aux paysages,

super ! j'ai pas mal rouler depuis que j'ai mon permit (1995) mais j'ai pas de photos . pas asser d'argent pour acheter un appareil, je mettais toutes mes économies dans le réservoir mais il me restes mes souvenirs .

depuis que j'ai l'appareil numérique j'essey d'en prendre un max mais j'ai pas le reflex

je part jeudi dans l'après midi et revient vendredi soir . mille kms de prévus. je ferais un conte rendus surement samedi, tous sa s'il il pleut pas ?

Quelques chiffres après 600 kms parcourus:

3,3 litres aux 100 pour le premier plein.

150 km/h à 10 000 tr/mn ( je ne pense pas essayer trop souvent....)

Et beaucoup de plaisir sur cette moto alliant vivacité, stabilité et freinage puissant.

mon two fifty tourne entre 2.5 et 3 litre au 100, autonomie 400kms avant réserve, le max que j'ai pris ces 140kmh a 10 mille trs mais plein dans la zone rouge, arriver 120 je coupe. vitesse de croisière 90/110 kmh.

intéressant la comparaison entre un MONO de 20cv et un BI de 20cv.