une 250 ... suffisant ?

Boujour à tous,

Ce site est vraiement très intéressant pour mieux connaître l'ybr 250.

Je roule depuis plus d'un an 1/2 en 125 cm3, et j'ai décidé depuis peu de me présenter au permis moto. J'avoue que l'arrivée de cette 250 cm3 m'a pas mal motivé. Certes, j'en suis au tout début, je me concentre actuellement sur les séances de code, ce qui n'est pas le plus sympathique.

A l'origine, je n'envisageais pas de passer mon permis moto car je trouvais les motos modernes pas très belles (trop agressives), lourdes et chères à l'achat comme à l'entretien pour une qualité de fabrication moyenne voire médiocre.

Lorsque j'ai découvert la YBR 250, je me suis lançée. C'était l'occasion de rouler en région parisienne (inter-banlieue + Paris) avec plus de sécurité compte tenu de sa meilleure allonge moteur (comparée à ma 125). L'aspect économique est aussi important.

Mais j'aimerais également pouvoir m'en servir pour faire de "la route", et donc la charger. Cela devrait représenter une dizaine de sortie par an, parfois avec d'autres motards de grosses ou moyennes cylindrées.

Si pour la ville je n'ai aucun doute dans ses capacités au regard de vos observations, je me demande si elle peut tenir l'autoroute, dans toutes les conditions (chargée, avec vent de face), avec une moyenne de 110 /120. Est-ce qu'on ne tire pas trop sur le moteur? est-ce que ce type d'utilisation peut entraîner une usure plus rapide?

Vous avez tous a priori une expérience avec des motos de plus grosses cylindrées. J'aimerais également savoir s'il existe une grosse différence en terme d'agrément de conduite entre une ybr250 et une ER-5, qui semble avoir une consommation moindre qu'un cb 500 tout en étant plus souple que ce dernier?

La vitesse m'importe peu, je veux juste me faire plaisir et pouvoir rouler en sécurité dans toutes les conditions, avec un budget raisonnable. Je fais partie de ceux qui ne souhaitent pas mettre tout leur argent dans leur moto, je préfère rouler.

Etant entendu que cette moto sera mon seul moyen de locomotion.

Merci d'avance pour toutes les précisions que vous voudrez bien m'apporter.

Je n'ai pas posté le message au bon endroit, je rectifie donc l'erreur.
N'ayant pu le déplacer, je vous en retranscrit la teneur ici.

Pour préciser mon précédent post, sachez que j'utilise ma moto tous les jours, quelque soit le temps (sauf neige ou verglas).

Il me faut donc une machine fiable, qui démarre au quart de tour, sans pour autant me ruiner en essence, entretien et assurance.

Elle doit pouvoir aussi accumuler les kilomètres, car si actuellement j'en ai fait environ 14 000 en 1 an et 1/2 avec ma 125 (principalement Paris et banlieue), je pense faire plutôt 15 000 à 20 000 avec une cylindrée supérieure.

Enfin, je n'ai pas de garage couvert, donc elle doit pouvoir supporter de dormir dehors.

Merci d'avance de vos observations.

pour l'utilisation que tu décris l'YBR est peut etre un peut juste en motorisation.
mais elle permet quand meme de tenir une vitesse de croisiére correcte
ce n'est pas la puissance qui manque sur route mais le poid au moindre gros coup de vent ou si tu doubles un camion effet aimant tu te balade sur la route
par contre au niveau tenue de route je me souviens de la GSE 500 de l'auto école elle m'a fait plusieurs frailleurs dans les virages je trouve l'YBR mieux équilibrée

sinon j'oubliais je suis sur Paris elle dort dehors et aucun probleme de démarage ou autre .
le gros avantage de cette moto pour moi c'est la conso tres faible l'entretient et la mecanique trés simple
quand elle sera plus vieille la mienne a 5000km et 9 mois je vais certainement la personnalisée voir VD classic ou mettre un carenage pour une protection superieure j'en ai vu sur le net a 650 roros car j'en ai mare de me peler le matin
mais le mieux c'est la légeretée de l'engin elle pardonne tout avant j'avais un ZRX 1200 une vrai poutre tu freinais dans les virages et elle se redressait tu faisait alors un tout droit.
sans parler du cout d'utilisation
pour moi la moto c'est comme les aquariums tu commence par un petit et aprés tu en veut un trés grand ,mais les poissons sont tout aussi jolis dans un moyen

Merci beaucoup Vincent pour tes observations.

J'avoue que sa légèreté, sa facilité et son caractère économique m'attire de plus en plus. En plus je trouve qu'elle a une bonne bouille, toute en rondeur.

Par ma conduite journalière dans les bouchons, je me suis rendue compte de l'importance d'une moto légère et maniable, qui sait se faire oublier à bas régime en te laissant te concentrer sur la route. C'est important pour moi, dans la mesure où je ferais de la ville ou inter-banlieue (environ 90 % de mon usage).

Il y a de forte chance pour que je l'adopte à terme.
J'espère pouvoir l'essayer avant de l'acheter, quitte à essayer les occasions du marché.

Si tu fais beaucoup de bouchons et assimilés, vive la 250, qui se conduit comme un vélo. C'est là que tu te dis que ça valait la peine. En plus, elle se redresse sans mal en cas d'erreur de pilotage, elle est facile à manoeuvrer... La vitesse ? Suffisante si on ne fait pas de grandes distances. Elle permet d'être devant les camions et traînards plutôt que derrière, ce qui est dangereux.

vincent a écrit:

je vais certainement la personnalisée voir VD classic ou mettre un carenage pour une protection superieure j'en ai vu sur le net a 650 roros car j'en ai mare de me peler le matin

Où as-tu vu un carénage adaptable sur la 250 ?

Merci de touts vos conseils,
J'ai de plus en plus envie de me l'acheter!!!

Pour répondre à yodaidf, l'YBR 250 me semble idéale pour rouler en banlieue. Je suis d'accord avec tous pour louer sa tenue de route et son freinage. Le tambour arrière, loin d'être un handicap, est un avantage car tu auras du mal à bloquer l'arrière en cas de freinage appuyé. Pour ce qui est des trajets sur autoroute, j'ai déjà fait 250 bornes d'affilée (et autant le lendemain), à 115-120 km/h environ. C'est étonnant, mais même en côte elle le tient. Tu tourne à 8000 tours environ à cette vitesse, c'est à dire quasiment à son régime de couple maxi, qui est toujours le régime de santé des moteurs. Je ne sais pas si elle fera 100 000 bornes à ce train, mais qui garde une moto aussi longtemps? pas grand monde en fait! Pour le duo au long court, c'est le seul bémol, je préférais ma 500 CB à cause de son coffre, mais curieusement, et surtout depuis que j'ai une selle perso (+ 1 cm devant et + 3 cm derrière), ma femme est mieux sur l'YBR que sur la 500, peut-être du fait de meilleures suspensions. En fait, quand on est deux, on ne prend pas l'autoroute et on croise sans problème à 100-110 sur la nationale ou les départementales. J'attend le mois de mai pour aller chatouiller les cols du Massif Central.
Bonne route à tous

C'est quand même fou qu'avec toutes ses qualités décrites et vérifiées, cette petite moto n'ait pas plus de succès. D'après ce que vous décrivez tous, elle est très polyvalente, légère, agréable et économique.

Pour moi, 115/120 sur autoroute c'est suffisant, tout comme 100 / 110 sur petite route. Pourquoi toujours cette volonté de rechercher plus ? Besoin de se faire-valoir, culte de l'apparence ?

C'est dommage que les concessionnaires et les magazines spécialisés n'en parlent pas plus.

Vous l'aurez compris, je suis conquise. Restera à l'essayer dès obtention de mon permis. En espérant que le prix reste clément.

Prudence sur la route,
à +

Si tu veux faire de l'autoroute je regarderais aussi du côté de la Ninja 250 qui doit être moins mal à l'aise (bah oui c'est que des 250 nos bécanes !!) que l'YBR, + le carénage d'origine qui apporte du confort à hautes vitesses

Arnaud a écrit:

Si tu veux faire de l'autoroute je regarderais aussi du côté de la Ninja 250 qui doit être moins mal à l'aise (bah oui c'est que des 250 nos bécanes !!) que l'YBR, + le carénage d'origine qui apporte du confort à hautes vitesses

Effectivement, elle semble un peu plus puissante, et posséder une vitesse de pointe plus importante. Mais côté confort, elle est en retrait de l'ybr. Je préfère une moto moins puissante mais confortable.

Je conduis actuellement une cbr125, typée (légèrement) sport, qui côté confort n'est pas top. Position légèrement en appui sur les poignets : à la longue c'est fatiguant, mal aux mains dans les bouchons au bout d'un laps de temps assez court + mal aux épaules. Je l'avais choisi pour sa vitesse de pointe (environ 115 km/heures ; je roule le plus souvent à 100 / 110 mais on sent qu'à ces vitesses elle a du mal), sa tenue route, et son freinage. Elle était plus sécurisante sur autoroute urbain que l'ybr 125.

En outre, je crainds de ne pas pouvoir charger la ninja comme l'ybr 250.

Enfin, question assurance, la ninja n'est pas dans la même tranche que l'YBR 250; donc plus chère.

je fais un trajet quotidien de 30 bornes pour aller et retour au boulot 14 eme vincennes.
franchement c'est largement suffisant dans ces conditions de circulation on roule tous a la meme vitesse
pourtant j'ai eu plus gros comme cylindrée mais pour une utilisation urbaine c'est le top
légére maniable avec un bon moulin courageux frais d'entretient réduit trés important aujourd'hui
conso ridicule ,pas un bouffe permis. que demander de mieux
l'économie du scoot en conservant le plaisir de la conduite moto
de plus sur voies raides de la région parisienne ou c'est en génénral limité a 90 c'est royal avec une vitesse de croisiére a l'aise 110km/h

je fais un trajet quotidien de 30 bornes pour aller et retour au boulot 14 eme vincennes.
franchement c'est largement suffisant dans ces conditions de circulation on roule tous a la meme vitesse
pourtant j'ai eu plus gros comme cylindrée mais pour une utilisation urbaine c'est le top
légére maniable avec un bon moulin courageux frais d'entretient réduit trés important aujourd'hui
conso ridicule ,pas un bouffe permis. que demander de mieux
l'économie du scoot en conservant le plaisir de la conduite moto
de plus sur voies raides de la région parisienne ou c'est en génénral limité a 90 c'est royal avec une vitesse de croisiére a l'aise 110km/h

yodaidf a écrit:

C'est quand même fou qu'avec toutes ses qualités décrites et vérifiées, cette petite moto n'ait pas plus de succès. D'après ce que vous décrivez tous, elle est très polyvalente, légère, agréable et économique.

Pour moi, 115/120 sur autoroute c'est suffisant, tout comme 100 / 110 sur petite route. Pourquoi toujours cette volonté de rechercher plus ? Besoin de se faire-valoir, culte de l'apparence ?

C'est dommage que les concessionnaires et les magazines spécialisés n'en parlent pas plus.

Vous l'aurez compris, je suis conquise. Restera à l'essayer dès obtention de mon permis. En espérant que le prix reste clément.

Prudence sur la route,
à +

Les concessionnaires préfèrent vendre des 4X4 avec pare buffle que des Twingo... en moto c'est pareil et pourtant j'ai pas croisé de buffle en centre ville ces temps ci... et comme ils ne quitent jamais la ville, là est le paradoxe !