Combien de CBR 250 vendues en France ?

Est-ce que quelqu'un sait comment on peut faire pour savoir combien de CBR 250 se sont vendues en France, et suivre régulièrement mois par mois les chiffres de ventes ?
Etant donné que je n'en n'ai vu qu'une seule dans la rue depuis sa sortie en Mai
( à part celle que j'ai essayé chez un concessionnaire ), je me dis que ça doit se vendre très mal, et je crainds que son importation en France ne dure pas très longtemps.
Ca m'embêterait beaucoup car je compte en acheter une d'occasion l'année prochaine en remplacement de ma CBR 125.
Je déplore que les Français boudent cette cylindrée, ils ont tort, car c'est le compromis idéal entre la CBR 125 très économique et pratique pour les petits déplacements quotidiens, mais trop limitée en puissance et en vitesse pour envisager des ballades de 200 ou 300 bornes dans la journée sans se trainer et les 600 assez performantes ( peut-être trop vu le contexte de répression routière ) mais trop chères à l'achat, en entretien, en assurance, et en consommation, trop lourdes et encombrantes pour la ville.
La CBR 250 à 8500 tours, régime de puissance maxi, permet une vitesse de croisière d'un peu plus de 140 au compteur sans forcer.
Couché derrière la bulle, sur le plat, sur autoroute allemande, elle atteint 166 au compteur à 10000 tours, et 174 en descente à 10500 tours, pile la limite de la zone rouge. Le rupteur est à 11000, ce qui donne une vitesse théorique de 183 au compteur si un jour un CBR 250 pouvait profiter d'une descente encore plus forte ou d'une aspi.
Je pense que ces performances même si elles ne sont pas extraordinaires sont acceptables vu le contexte actuel.
C'est vrai que si Honda augmentait juste un peu la cylindrée et la puissance sans rien changer d'autre ça serait formidable. Quelques milimètres de de plus sur l'alésage ou sur la course ou sur les deux pour arriver à 350 cc et 34 CH sans bridage et on frôlerait la perfection et la moto idéale pour moi.
A mon avis si on appelait HONDA France, l'importateur, il refuserait de donner les chiffres de ventes ou bien il en donnerait des faux car il ne voudrait certainement pas décourager les gens qui hésitent à acheter une CBR 250.

Je n'en ai vraiment aucune idée.

Par contre avant hier je suis allée chez Honda à Brest et j'ai été agréablement surprise de voir dans la vitrine une CBR250 , j'ai un peu parlé avec le vendeur et j'ai appris qu'ils en ont déjà vendu 3 !

Voilà de mon coté.

je rêve toujours d'une 350 VARADERO avec 30/35cv et 150 kg avec tous les plein .

la seul moto qui me fait envie aujourd'hui ces la 250 CBR .

tous le reste, trop cher, trop lourd, rien en dessous de 75cv bref je garde mon KLE pour les grande viré charger comme un âne avec mes potes en grosse cylindrées et ma TWO FIFTY (CBR si €€€) pour tous les jours et les grande virée du week end tous seul et les ballade avec mon pote en 125 .
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j'ai appris qu'ils en ont déjà vendu 3 !

génial sa !

Comme dit plus haut, je dirais qu'un roadster de 250/350cc et 30/35cv en mono ou bi-cylindres parallèle serait idéal.

on entent toujours parler de ce permit européenne qui limiterais les jeune permit en cylindrée .

je pense que sa va arriver en même temps que le contrôle technique et suppression de la loi des 100cv .

Mouai j'ai vraiment pas envie d'un CT....

Car mes machines sont en bon état de marche et pour moi 50euros c'est une très grosse somme

Moi aussi des concessionnaires m'ont dit qu'ils en avaient vendu, mais est-ce la vérité ou un mensonge pour m'inciter à en acheter une ?
C'est surprenant que tous les concessionnaires disent qu'ils en vendent, alors qu'on en voit jamais dans la rue !
Qui en croise de temps en temps dans la circulation ?

Salut à tous ,
Les 250 ça ne se vend pas en France. Il faut le permis moto et quand on l'a, on veut au moins une moyenne cylindrée. Ce sont d'ailleurs les motos idéales. Elles savent tout faire : aller au boulot, des petites balades, des grandes virées et même du duo pour les vacances ( bon là on sera pas trop regardant sur les reprises ). Elles sont assez légères ( si je t'assure Fabrice, j'ai de quoi comparer avec une machine lourde ), une conso modérée, un entretien assez raisonnable et l'assurance n'est pas trop élevée. Roulant beaucoups en duo et sur généralement au moins 400Kms/jour avec souvent des bagages, je ne conçois la moto qu'en GT ou routières. La 250 c'est super pour tous les jours, économique, ça permet d'avoir plus de reprise qu"une 125 et de pouvoir prendre la 4 voix sans flipper face aux poids lourds pour un prix quasi identique en assurance qu'une 125, entretien économique , vraiment la machine idéale au quotidien. Mais si je n'avais qu'une seule moto pour tout ce serait une moyenne cylindrée.
Je pense que Honda fera le même flop que Yam avec l'YBR et que l'importation ne durera que quelques années tout au plus. Quoique avec cette saloperie de crise de la "dette" cela risque d'ètre une planche de salut, une machine plus économique ça risque ( enfin ) d'avoir la côte.
Pour le duo la 250 c'est vraiment pour le dépannage car là ou retrouve des perf de (bonne ) 125. Une seule fois du duo dans mon cas et c'était pas terrible ( malgrè le charme d'une jolie passagère ).
Pour la vitesse de croisière sur route perso je prend 70% du régime moteur donc 7000tr avec des petites variations vers 7500tr pour l'YBR soit 110/120km/h.
140km/h à 8500tr ça me parait un peu fort je pense qu'à 130 tu seras vers les 7500tr ce qui est plus réaliste pour une vitesse moyenne. 140 c'est une vitesse de croisière pour une 500 ou 600 routière. Bon on se reverra au boulot.
V à tous

Salut Sylvain

Bien sûr pour faire autant de kms que tu fais, en duo en plus, et avec bagages, une 250 n'est pas la moto idéale, mais tu connais l'utilisation que je fais de ma CBR 125, si je la remplace par cette CBR 250, j'en ferais le même usage ( ville et autoroute de banlieue entre chez moi et le bouleau essentiellement, un petit peu de Paris et de périf ), plus de temps en temps des ballades sur les petites routes de la région ne dépassant pas quelques heures et 100 ou 150 kms dans la journée ou juste l'après-midi.
Si je veux faire 2 ou 3 fois dans l'année 200 bornes d'autoroute dans une journée pour aller à Auxerre, avec la CBR 250 ça va être parfait alors qu'avec la 125 ça va être tellement pénible que c'est quasi-impossible.
Comme tu le sais j'ai essayé la CBR 250 et je t'assure qu'à 8500 tours, régime de puissance maxi, j'étais à un peu plus de 140 au compteur ( assis ) et le moteur ne forçait pas du tout, et à ce rythme tu sens bien que tu as encore pas mal de marge, la 6ème est un peu longue et c'est très bien.
De plus la zone rouge ne commence qu'à 10500 tours, donc à 140 compteur il te reste encore plus de 2000 tours de marge.
C'est vrai qu'une moyenne cylindrée comme une CB 500 serait plus apte aux longs parcours et au duo, mais ça sera un usage très rare pour moi, et la conso d'essence ainsi que le cout d'entretien ne seront pas les mêmes malgré la fiabilité exceptionnelle.
De plus tu me connais, je risquerais beaucoup de perdre rapidement mon permis avec une CB 500, Sébastien dit, et je pense qu'il a raison, que la vitesse de croisière de la CB est d'environ 160, donc si je dois rouler pendant 2 heures à 130 ça va m'énerver, je vais tenir 20 bornes, et après... plus de permis, c'est pourquoi une CBR 250 ou 350 si elle existait serait l'idéal pour moi.
A bientôt.

je reste convaincus qu'on peut tous faire avec une 250 autans qu'avec une 600 (au hasard)

sauf le duo ou la ces juste bon pour aller au cinéma .

le duo ces minimum 50CV pour que sa reste agréable .

mon collègue qui roule en VARADERO privilégie l'autoroute pour le duo car sur les nationales, départementales ces dure de relancer la mécanique .
sur l'autoroute il visse la poignée a fond et attend que sa passe .

j'ai fait 800kms de nationale d'une traite avec la TWO FIFTY cette été et je me suis régaler .

l'avantage d'une 250 ces que tu l'utilise a 100% .

je suis du même avis que Serval. On peut tout faire avec une 250. Duo limite,limite.
Mais sérieux.. si une 250 peux aller jusqu' a 130/140..ça le fait. On se fera doubler par des Hornet. mais on avance a un rythme plus que correct.

avec la répression actuelle je roule a 80/110 sur la route (dejas pas bon)
et 120/130 sur l'autobeurk .

que je soit avec le KLE ou la TWO FIFTY donc ...

même sans les radars je trouve que sa fait de bonne moyennes .

20 kms plus vite ! pour gagner combien de minutes a l'arriver ?

et oublions pas le prix de l'essence

luckydemon a écrit:

je suis du même avis que Serval. On peut tout faire avec une 250. Duo limite,limite.
Mais sérieux.. si une 250 peux aller jusqu' a 130/140..ça le fait. On se fera doubler par des Hornet. mais on avance a un rythme plus que correct.

SERVAL a écrit:

avec la répression actuelle je roule a 80/110 sur la route (dejas pas bon)
et 120/130 sur l'autobeurk .
que je soit avec le KLE ou la TWO FIFTY donc ...
même sans les radars je trouve que sa fait de bonne moyennes .
20 kms plus vite ! pour gagner combien de minutes a l'arriver ?
et oublions pas le prix de l'essence

Complètement d'accord avec vous deux

il manque des chevaux dans le moulbif quand même. 30 chevaux ce serait pas mal.

Oui, dès qu'il y a une montée ma Two fifty ralentit. 20 CV c'est un peu juste. Il doit falloir tomber un rapport et la cravacher un peu, mais je ne la pousse pas encore à fond.

oui Alian comme toi des que j'attaque la montagne les 20cv ces un peut juste ces vrais .

faut tricoter du sélecteur pour tenir un bon rythme mais la ces la partie cycle et les freins qui crient grasse

la CBR doit bien corriger ces petits défauts .

SERVAL a écrit:

oui Alian comme toi des que j'attaque la montagne les 20cv ces un peut juste ces vrais .

faut tricoter du sélecteur pour tenir un bon rythme mais la ces la partie cycle et les freins qui crient grasse

la CBR doit bien corriger ces petits défauts .

Probablement

Ou la VTR. En plus, elle n'est pas carénée.
Vivement que Christian nous fasse un topo!
Ceci dit, la two fifty, elle est géniale !

Pour en revenir à l'origine du post, est-ce que quelqu'un sait combien de CBR 250 ont été vendues en France depuis le début, en Mai ?
Ou sinon y-a-t-il un endroit ou les chiffres nationaux des ventes sont publiés modèle par modèle ?
Y-a-t-il un magazine ou un site internet qui les publie ?

Non pas au courant, je crois qu'il faudrait contacter Honda France pour avoir une chance mini de le savoir ou alors connaitre quelqu'un qui a accès au fichier des immatriculations.......

Malheureusement, si le chiffre des ventes est faible, comme je le crainds, il y a le risque que HONDA FRANCE ne veuille pas répondre ou communique un chiffre faux.

Il me semble qu'il était question d'en importer 150 soit plus ou moins une par concession.

Je crois qu'il était question d'en importer 300, pas 150.
Mais les importer c'est une chose... les vendre c'en est une autre...
C'est le nombre de CBR 250 réellement vendues qui m'intéresserait car je compte en acheter une d'occasion en 2012 ( à condition de vendre ma CBR 125 ), ou peut-être une neuve si j'arrive à avoir une bonne négociation chez un concessionnaire.
Ca m'embêterait d'en acheter une et que juste après Honda arrête de l'importer car ils en auraient vendu trop peu ( comme l'YBR 250 ).

fafa93 a écrit:

Pour en revenir à l'origine du post, est-ce que quelqu'un sait combien de CBR 250 ont été vendues en France depuis le début, en Mai ?
Ou sinon y-a-t-il un endroit ou les chiffres nationaux des ventes sont publiés modèle par modèle ?
Y-a-t-il un magazine ou un site internet qui les publie ?

A ma connaissance, seul L'Officiel du Cycle et de la Moto publie régulièrement les chiffres:.

Voilà son site:

http://www.motorpresse.fr/pageSommaire.jsp?lg=fr&id=41