Combien de CBF 250 en France

A l'intar de ceux qui se sont demandés combien il y a de 250 YBR en france, je suis curieux de savoir combien il y a eu de 250 CBF importées, je commence donc par la mienne, ça fait 1. Si tous ceux qui en possèdent aussi répondent, il suffira alors de les compter...

au moins 2, la tienne et celle de Christian mais à part ça j'en ai aucune idée

peut être qu'on pourrais demander à Honda France ?

Loïc a écrit:

A l'intar de ceux qui se sont demandés combien il y a de 250 YBR en france, je suis curieux de savoir combien il y a eu de 250 CBF importées, je commence donc par la mienne, ça fait 1. Si tous ceux qui en possèdent aussi répondent, il suffira alors de les compter...

J'avais trouvé sur LeBonCoin ( en 2009 ou 2010) une annonce concernant une Honda 250 CBF dans l'Aude.

Vendue un peu cher. J'avais téléphoné à la personne, un monsieur d'un certain âge qui la vendait car il n'en avait plus l'utilisation.

Je sais qu'elle avait très peu de kilomètres ( 3000 je crois) et qu'il la vendait d'ailleurs un peu cher.

Il m'avait dit qu'il l'avait achetée neuve en Espagne.

Elle était noire.

ça fait une semaine. Celle de Christian bien sûr, mais les autres ??
où sont les possesseurs de CBF de ce forum? Sont-ils tous belges ou expatriés ?
franchement j'avais l'espoir de me sentir moins seul..
C'est curieux car c'est une petite moto à laquelle je trouve vraiment peu de défauts..

Qu'est ce que je devrais dire Loïc

Apparemment je serai la seule en fRance à avoir une Jawa 250 Travel

Loïc a écrit:

ça fait une semaine. Celle de Christian bien sûr, mais les autres ??
où sont les possesseurs de CBF de ce forum? Sont-ils tous belges ou expatriés ?
franchement j'avais l'espoir de me sentir moins seul..
C'est curieux car c'est une petite moto à laquelle je trouve vraiment peu de défauts..

Au contraire, c'est un privilège de rouler sur une moto quasiment unique sur le sol français, d'autant que l'on peut se procurer sans problème les pièces chez son concessionnaire Honda.

Vive la Honda 250 CBF!

imaginer la CBF avec le moteur de la CBR

Oui la CBF avec le moteur de la CBR mais aussi l'instrumentation de la CBR pour le coté moderne en plus je le trouve super beau ce tableau de bord

La CBF avec le moteur de la CBR ET l'autonomie de l'YBR (réservoir de 20,68 litres max!) ET un freinage couplé ABS/CBS, le tout pour moins de 4.000 Euros.

La solidité et la finition HONDA. Attention tout de même aux révisions (tous les 6000 chez Honda contre tous les 10.000 chez YAM).

Je change tout de suite mon petite YBR


PS : je garde un excellent souvenir de HONDA après de 50.000 kms en 600cbr sans jamais aucune panne.
Fiable, sobre et efficace.
Nostalgie... mais bon, je l'avais vendu pour la bonne cause, je m'expatriais pour le soleil et la valise était trop petite pour la mettre dedans !!

La CBF avec le moteur de la CBR, bonne idée.
Un essai de cette dernière sur une machine pas rodée (10 km au compteur) m'a dévoilé un moteur remarquable.
Mais le mono à air a aussi son charme et son caractère, même s'il manque de souplesse, il est peu utilisable en dessous de 4000 trs, heureusement il y a la boite 6 derrière. Mon mono 125 à la distribution préhistorique offre de meilleures reprises à très bas régime et est plus cool en ville. C'est le principal défaut de la CBF, suivi par l'absence de béquille centrale (résolu), l'absence de kick, les rétros un peu courts, le verrouillage délicat du point mort et c'est tout.
La 250 reste un excellent compromis entre la facilité d'utilisation d'une 125 et le plaisir de conduire une "vraie" moto, sauf sur autoroute..

CBS oui, ABS non

AnDroKtoNe a écrit:

CBS oui, ABS non

?!?!? Tu n'aimes pas l'ABS? Pourquoi? Hormis le surcoût oeuff corse

1) A cause en effet du surcout en neuf
2) A cause du surcout à l'entretien puisqu'avec un système ABS c'est plus compliqué de faire le changement de liquide/purge de frein pour la plupart des systèmes ABS

Donc dans la majorité des cas, l'abs te coute la peau du cul à l'achat et ensuite à l'entretien

AnDroKtoNe a écrit:

1) A cause en effet du surcout en neuf
2) A cause du surcout à l'entretien puisqu'avec un système ABS c'est plus compliqué de faire le changement de liquide/purge de frein pour la plupart des systèmes ABS

Donc dans la majorité des cas, l'abs te coute la peau du cul à l'achat et ensuite à l'entretien

Ouaip, pas faux! mais quid de l'aspect sécurité que celà peut apporter dans des situations à pourrir un slip?

Ben justement, le CBS c'est pas mal du tout, bon ça vaut pas l'ABS mais c'est très bien tout de même.

Et l'ABS, ok mais :
- déconnectable
- sans surcout en neuf
- système simple à entretenir et purger pour ne pas grever le budget d'entretien

Pourquoi déconnectables? Sur un trail, pourquoi-pas, mais sur une routière, je ne vois pas l'utilité de le déconnecter.

ma priorité ces le prix .

l'ABS le CBS ces bien mais si sa peut me faire économiser 500€ voir plus a l'achat (neuf ou d'occase) de pas l'avoir, je m'en passerais .

et oublions pas le surcout a l'entretien . un ABS CBS sa ce purge pas comme un système classique ? perso je toucherais pas

je vais rester avec un freinage classique au moins sa tien réveiller

Ardéchois c'est intéressant de déconnecter un ABS dans plusieurs situations (vécues en voiture...) :
- ABS qui déconne, donc vaut mieux le couper (ça m'est pas arrivé en voiture ça)
- sur neige l'abs est une cata quand tu veux vraiment ralentir car tu ne t'arrêtes jamais !!!! c'est du vécu !!!!!!! (obligée d'utiliser le frein à main car c'était en voiture !!!!), dans ces cas vaut mieux des roues bloquées qui finissent par t'arrêter que des roues qui ne cessent jamais de tourner !!!!!.......

SERVAL a écrit:

ma priorité ces le prix .

l'ABS le CBS ces bien mais si sa peut me faire économiser 500€ voir plus a l'achat (neuf ou d'occase) de pas l'avoir, je m'en passerais .

et oublions pas le surcout a l'entretien . un ABS CBS sa ce purge pas comme un système classique ? perso je toucherais pas

je vais rester avec un freinage classique au moins sa tien réveiller

On est plutôt d'accord Serval

Bon ABS ou pas, OK, ça me dit pas combien de CBF. Déja 2 semaines, toujours que Christian, j'y crois pas !

Toi AnDroKtoNe, pourquoi penses-tu que ta Jawette est unique alors qu'elle a été importée entre 2007 et 2010 ?

Pour ce qui est de l'ABS, j'aime les mécaniques simples, donc pas d'ABS, quoique si je l'avais eu il y a 4 ans lorsqu'une voiture m'a coupé la route, je n'aurais pas bloqué l'arrière, je n'aurais pas fait la glissade salvatrice qui m'a fait accoster la voiture via les roues de mon CG, je serais resté en ligne et aurais-je pu m'arrêter à temps ou aurais-je percuté la voiture par le travers ?

Oui elle a été importée entre 2007 et 2010, mais elle a reçu une homologation en fRance qu'en 2009 si je dis pas de bétise !!!!! Du coup, ça n'a pas facilité les ventes....

3 CBF selon la police. Baucoup plus selon les syndicats.

Toujours pas beaucoup de monde, ils connaissent pas le forum les (rares) possesseurs de CBF