consommation d' huile

le concessionnaire m' a dit qu' avec les KMs ce type de moteur consomme de l' huile , avez vous constatez cela ? la mienne est trop neuve 1500 km ...

Salut gecle,
Je n'ai rien remarqué en 20 000 km.
Je fais ma vidange tous les 6 500 km (ça fait en gros 3 vidanges pour 20 000) et je dois en remettre un peu 1 seule fois entre 2 vidanges.
Ca me parait tout à fait normal.

Salut

Un moteur doit obligatoirement consommer un peu d'huile, c'est normal, c'est la lubrification du haut du piston, au niveau des segments
un moteur à refroidissement à air a toujours plus de jeu entre piston/cylindre qu'un moteur à refroidissement liquide, donc il consommera plus d'huile.

Bonjour,

A propos de niveau d"huile, comment faites vous ? Moi je n'ai que 2300 kms, et après la révis des 1000 k je n'ai pour l'instant pas encore vérifié le niveau.
Sur le manuel ils disent qu'il faut mettre la moto bien droite... ! sauf que sans béquille centrale, c'est pas évident !Et quelques degrés d'inclinaison en moins ou en trop , çà change pas mal le niveau d'huile!
Et puis faut vérifier moteur chaud, laisser reposer quelques mn après l'arrêt du moteur .
quelques minutes c'est combien ? 3 ? 6? 9 ?
jusqu'à maintenant j'ai toujours vérifié, sur mes bécanes précédentes, moto sur la centrale et vérification du niveau à froid . trop facile !Mais alors là, avec leur histoire de niveau à chaud, et sans béq centrale, çà me prends la tête !

Et vous ?

Merci pour vos avis .

Marrant. On m'a dit que pour les monocylindres, il fallait faire la vérification de l'huile à froid, le temps que l'huile qui est injectée dans tout le moteur puisse redescendre. Allez, les spécialistes en mécanique ! On attend votre avis... Pour la consommation d'huile, je trouvais qu'elle consommait peu, ma 250. Mais j'ai constaté avec horreur que j'ai roulé en dessous du niveau, ces derniers temps (pris à froid). Je me suis empressé de rajouter de l'huile. Donc, oui, elles consomment quand même. Il vaut mieux vérifier de temps en temps.

Salut à tous

Je vais en rajouter une couche: jauge vissée ou juste posée? c'est pas précisé dans le manuel, ou alors j'ai mal lu.
Une mesure jauge posée indique plus d'huile que la jauge vissée

en général, c'est la jauge posée non vissée sur la plupart des motos à carter humide (j'ai une Honda CG qui se mesure comme ça)

et en 1000 km, j'ai une fuite à la jauge, le joint torique doit être mort. ceci dit, quand j'ai vérifié le niveau la première fois, la jauge était serrée façon grosse brute (merci le préparateur!!!)

Jando

bien que je roule à la 10w40, plus fluide que préconisé, je ne consomme pas d'huile.

pour le niveau, c'est assez simple. faites une vidange vous-même en mesurant tres precisement la quantité d'huile (1.35 l). une fois que vous etes certain de ce que vous avez mis dans le carter, reperez où cela arrive sur la jauge.
voilà, vous avez votre repere "niveau correct".
moto inclinée ou pas, peu importe, l'essentiel est de toujours controler par la suite dans la meme position que le jour de la vidange.
je mets une cale en bois sous la bequille (toujours la même, cale qui sert au stationnement dans le garage), ainsi mon "niveau correct" tombe sur l'une des graduation de la jauge.

sur la GN, le niveau est toujours identique, que ce soit à froid ou à chaud

Salut Jando,
d'après mon concess c'est moto droite et jauge posée non vissée

Jauge posée, pour moi

Bonjour ,

La solution de numero6 me parait pas mal, donc à la prochaine vidange, je ferais celà .
Je vais quand même demander à mon concess son opinion sur la question .

Merci à tous et bonne route .

Bonjour les gens,

J'avais le même problème avec ma Zéphyr : un radiateur d'huile. Quand il n'y en a pas, c'est facile, on mesure jauge posée moteur froid. Avec un radiateur d'huile, laisser tourner au ralenti 3-5 min le temps que le radiateur s'ouvre (ça dépend de la t° ambiante aussi). On arrête le moteur et on jauge comme on veut (moto droite tenue ou contre un mur, etc.) mais jauge posée et seulement si on a une référence quelconque faite juste après l'entretien. Le système numéro6 semble facile. Mais toujours radiateur ouvert d'abord, je pense.

j'ai rouvert mon manuel de moto-école, ils précisent : carter humide, vérification à froid.

ceci dit, à froid, c'est beaucoup plus logique,
il faut laisser le temps au moteur de refroidir et à l'huile de redescendre

J'ai jamais rajouté d'huile entre 2 vidanges sur l'ybr ni sur aucune de mes Honda! par contre toutes les kawa que j'ai eu j'en rajoutais souvent....
en tous cas, moto droite , moteur froid ou reposé 5mn apres usage. jauge posée. Le niveau doit être entre le mini et le maxi! inutile de le mettre au maxi, car ça encouragera votre moteur à manger de l'huile....

gecle a écrit:

le concessionnaire m' a dit qu' avec les KMs ce type de moteur consomme de l' huile , avez vous constatez cela ? la mienne est trop neuve 1500 km ...

Toujours rien de particulier au bout de 37 000 km, vidange tous les 6 500 km et je ne rajoute pratiquement rien comme huile.

La conso avec les Kms, c'est au bout de 250 000 km ?

Le mien à 12mkm et j'ai jamais rajouté d'huile entre 2 vidanges... (tous les 6000.)
mon pan european à 90mkm et idem jamais une goutte d'huile consommée.
Mon précédent Pan avait 160mkm et ne cosommais pas une goutte d'huile non plus !

16 Mk pour moi, un seul ajout d'huile vers 6000, depuis la vidange des 10 000 rien à ajouter.

Pour la two fifty, le manuel dit :
1. Faire tourner le moteur quelques minutes au ralenti.
2. Arrêter le moteur ( ben oui) et placer la moto droite et horizontale.
3. Attendre quelques minutes, "enlever le bouchon du filtre/jauge, l'essuyer pour le nettoyer et la remettre à sa place sans la faire tourner."
Extraire la jauge. Le niveau d'huile doit être entre mini et maxi.
4. "Si nécessaire ajouter de l'huile jusqu'à atteindre le repère du niveau supérieur. Ne pas remplir excessivement le réservoir."

Voilà, c'est pas parfaitement clair, (la faute à la traduction) mais il semble bien que le niveau se fait jauge posée et moteur tiède.

sur la mienne (TWO FIFTY) je l'ai toujours fait a froid .

Oui je suis d'accord avec toi Serval car c'est un moteur à "carter humide"

Mais bon, si tu fais chauffer le moulbif et que tu attends plus de 5 minutes, pourquoi pas mais pour moi c'est pas aussi fiable.

OK. Alors à froid et jauge posée sur son emplacement, sans la visser.

A froid oui

Pour ce qui est du bouchon vissé/dévissé faut demander à Serval

POSER bouchon POSER ! et pas visser . et oui a froid car comme la dit AnDroKtoNe ces un carter "humide"

sur les carter "sec" ces a chaud, car l'huile es dans un reservoir pas dans le moteur .

crie pas Serval

Je me suis posé la question car par exemple sur Jawette, c'est bouchon vissé !