mon 250 GN monte dans les tours

Bonjour à tous,

Depuis peu, j'ai le bouzin qui monte dans les tours. Au démarrage ça va mais, par la suite il peut pas s'empêcher de grimper jusqu'à 5000 tours quand il est au point mort. Alors au feu rouge ça fait un peu mauvais genre. il lui arrive même de caler au bout d'un moment. je suis obligé d'attendre entre 3 et 10 minutes pour pouvoir redémarrer.

Vous n'auriez pas une idée de ce que ça peut être? je commence par démonter quoi?
Merci d'avance pour vos idées.

tu démontes rien pour l'instant,vérifie si ton starter revient à la position 0 lorsque tu le repousse:si non mauvaise lubrification du cable
verifier si pas de prise d'air quelque part sur ton carbu,et surtout bon retour de la poigné des gaz,si ça continu on pourra partir sur autre chose,pour l'instant fait seulement ça.

Merci pour les conseils PapaKyrnos.
-Je ne comprends pas bien quand tu dis que mon starter doit revenir en position 0.
En fait, je n'ai pas de cable pour le starter. c'est une tirette manuelle et à priori elle ne bouge pas quand je la met dans n'importe quelle position voulue.
-Aurais tu une astuce pour vérifier une prise d'air éventuelle sur le carbu?
-Concernant la poignée de gaz, elle revient impeccablement. Quand je relâche les gaz la commande sur le carbu revient bien en buté contre la vis de ralenti, rien ne semble coincé de ce côté là.
Je m'y recolle dessus ce soir dès que je rentre du boulot...
encore merci pour le soutien. ;-)

ok, me voila de retour du garage.

Alors effectivement, ça sent la prise d'air sans que je puisse dire encore d'où ça vient précisément. 2 minutes après avoir démarré, le moteur est monté à 4000 tours. Avec la main, j'ai obturé l'arrivé d'air avant le filtre à air et ça le faisait redescendre dans les tours tout de suite. à l'aide d'un pinceau, j'ai alors tenté de mettre de l'essence autour de la pipe d'admission ainsi que du coté de l'embranchement d'arrivée d'air pour voir si ça le faisait réagir, mais sans résultat. Demain, j'achète du star pilote pour refaire la manip et voir si je peux en savoir plus. (j'en vaporiserai allègrement aux mêmes endroits...)
Sinon, j'ai constaté de visu que ma pipe d'admission montrait des signes de faiblesse. Elle présente des craquelures. ça vaudrait le coup que je fasse un changement...
Concernant l'embranchement de l'arrivée d'air sur le carbu, c'est super galère de le positionner comme il faut. On dirait que le plastique à durci et il est impossible de le positionner correctement. je me demande si je ne vais pas virer l'ensemble du système filtre et arrivée d'air pour le changer contre un filtre K&N tout neuf. (si il y en qui on déjà tenté le truc et qui ont des références à donner, je suis preneur.)

Encore merci Papakyrnos.
Je repasse demain pour vous donner des nouvelles de tout ça...

quand je dit retour à 0 du starter,c'est bien vérifier si il revient bien sur sa butté,autre chose avant de tout démonter vérifie si le flotteur de carbu fonctionne bien,tapote avec le manche d'un tournevis le corps du carbu molo quand même,si ça vient de la tu auras un changement de régime,attend que ton moteur grimpe dans les tours avant