balade en CBR 250

ce matin j'ai eu l'occasion de sortir la moto et de faire un tour avec.
voici mes premières impressions après cette petite balade durant la qu'elle j'ai parcourus 150 petits km
je dois tout d'abord dire qu'elle est encore en rodage (150 km à mon départ) et surtout des conditions météorologique pas vraiment au top pour faire de la moto, en effet lorsque je me suis mis en route il faisait encore -4 degrés, mais surtout il y avait pas mal de plaques de givre un peut partout, ce qui a nécessité une conduite très coulée, et fluide.







tout d'abord quelques chiffres sur le régime moteur à des allures légales:
en 5° à 50 km/h avec 3500 trs/min
en 6° à 55 km/h avec 3500 trs/min
en 6° à 90 km/h avec 5500 tr/min
en 6° à 100 km/h avec 6000 trs/min

comme Christian l'avait mentionné dans son super essaie de la CBR 250, la sacoche reservoire ne pose aucun problème pour la lecture du tableau de bord comme pour le braquage du guidon ( ce qui n'était pas le cas sur l'ancienne YBR 125 de ma femme)







franchement on peut envisager de rouler longtemps et loin simplement en restant en 5° et 6° elle permet, en sortie d'agglo, des reprises en 6° sans le moindre problème (sous reserve de ne pas avoir le feux aux fesses ), elle met à peu près 8 secondes pour passer de 55 à 90 km/h sur le dernier rapport, ce qui est amplement suffisant pour rester dans le flot de la circulation sans se faire lâcher, ou sans gêner.
bien entendu si l'on veut partir plus franchement, faudrait voir à repartir au minimum en 4°




pour ce qui est du confort, je trouve qu'il est plus qu'honorable pour une "sportive", la selle est relativement large, ce qui compense un peu le manque de rembourrage, on n'est pas trop en appuie sur les demis guidons, et les jambes sont par contre bien repliées (faut dire aussi que je descend d'une longue lignée de motos typées route, buste droit et jambes à l'équerre)
mais cela reste tout à fait supportable, et faire de longs trajets avec ne me fait pas peur, et pourtant je suis habitué au confort.








j'ai pu faire 290 km avant réserve, et j'ai mis 9.9 litres, donc d'après le constructeur il y avait encore au minimum 2 litres de contenance dans le réservoir, ce qui fait un peu moins de 3.5 litres aux 100 (la première moitié des 290 km ayant été faite en agglo)
le plein n'est pas super pratique à réaliser, en effet, l'essence refoule pas mal, a moin d'y aller doucement (bon ! faut dire aussi, mettre 9 litres, ça va assez vite ) je suis sûre que ça à été fait exprès pour que l'on ne fasse pas le plein plus vite que les motos qui ont 20 litres de contenances ........
deuxième mauvaise surprise, le bouchon du réservoir n'est pas sur charnière, il faut donc trouver un endroit ou pauser le bouchon pendant le remplissage.

en ce qui concerne la place de rangement sur la moto....chercher pas, il n'y en a pas........ c'est pourquoi j'ai commandé un support top case GIVI....bon c'est vrai, vous me direz qu'un top case sur une "sportive", ce n'est pas génial, mais ne pas savoir ou mettre son casque lorsque l'on se promène , ou ne pas savoir ou mettre les courses.... très peu pour moi

le tableau de bord est esthétique (à mes yeux) pratique aux niveaux des infos et de la lisibilité




vivement la fin du rodage, et le beau temps, pour pouvoir enfin exploiter tout son potentiel........ à suivre

qu'est-ce qu'elle est belle cette CBR !

Merci de partager tes impressions et ces superbe photos

vivement qu'elle ce libère et que tu parte en ballade, vacance pour voir sont comportement charger et sur longue distance .

comme elle me plait cette CBR !
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merci Serval

je l'ai commandé alors que je ne l'avais jamais vu en réalité, que sur des photos ou vidéos, lorsque je l'ai vu "en live" le jour ou je suis allé la chercher, en deux secondes j'ai su que je ne m'étais pas trompé.

déjà en photos j'avais eu le coup de foudre, mais lorsque je l'ai vu devant mes yeux, je l'ai trouvé encore plus belle, elle dépasse de loin tout les espoirs et les idées que je me faisais d'elle.

j'ai de nouveau envie de passer ma journée le cul sur une moto......

j'ai de nouveau envie de passer ma journée le cul sur une moto..

ces bien la l'essentiel !

par contre je trouve aussi que le reservoir de 13L ces pas GLOP

bon ya 250/300kms d'autonomie ? ces bien sans plus .

300/350kms avant réserve ces très bien . 350/400kms avant réserve ces TOP

bon le pot aussi je m'excuse mais...il es horrible !

vivement un adaptable beaucoup plus discret et homologuer sans catalyseur .

la planche de bord , sympa, jolie, couleur magnifique mais en photo il parait perdus au milieux du carénage ???

par contre j'arrive pas a savoir si elle plus jolie en noir ou en rouge/gris ?

faut voir en vrais mais j'ai un penchant pour le noir en générale .
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Contente que tu trouves autant de plaisir avec ta nouvelle moto.

Mais je n'accroche pas trop avec cette cbr250, en terme de postion de conduite, bien que je ne l'ai jamais essayé sur route. Je trouve notamment la selle trop large, ce qui n'aide pas à poser les pieds bien au sol, contrairement à la cbr125 1ère génération qui avait une selle très fine.

Je suis partie

Merci pour cet essai

Comme dit Serval (en dehors du phare) j'adore cette moto

Le tableau de bord est vraiment chouette à mon gout

De mon coté je préfère la CBR250 en bleu/blanc/rouge

C'est vrai que le pot est moche mais bon c'est pas grave

un pot, ça se change

mais en ce qui concerne la version B/B/R, je trouve l'effet "auto-collant" un peu trop... pas assez mais bon, on va pas se plaindre non plus

Pour l'autonomie en roulant aux alentours des 6.000 trs/min, on dépasse largement les 300 km.
En tapant un peu dans la réserve j'ai déjà fait le plein à 340 km.

SERVAL a écrit:

j'ai de nouveau envie de passer ma journée le cul sur une moto..

ces bien la l'essentiel !

par contre je trouve aussi que le reservoir de 13L ces pas GLOP

bon ya 250/300kms d'autonomie ? ces bien sans plus .

300/350kms avant réserve ces très bien . 350/400kms avant réserve ces TOP

bon le pot aussi je m'excuse mais...il es horrible !

vivement un adaptable beaucoup plus discret et homologuer sans catalyseur .

la planche de bord , sympa, jolie, couleur magnifique mais en photo il parait perdus au milieux du carénage ???

par contre j'arrive pas a savoir si elle plus jolie en noir ou en rouge/gris ?

faut voir en vrais mais j'ai un penchant pour le noir en générale .
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Et 643,9 km au moment du passage en réserve avec l'YBR 250 c'est le nirvana alors

pour ce qui est de l'autonomie cela ne me dérange pas plus que cela, je m'explique

avec la Vstrom je fais un peu plus de 400 km avant réserve, par contre je roule toujours avec ma femme qui roule en ER6, qui a une autonomie max de 250km, donc, de toutes façons je dois m'arrêter à la station tous les 250 km max

ensuite, pour parcourir 250km il faut au minimum 3 heures (voir 3h30 dans nos beaux cols des Vosges), et rouler plus de 3h30 de suite sans faire une petite pause n'est pas des plus appréciable (je pense avoir passé l'âge ), surtout avec tous les magnifiques points de vue que l'on a à chaque virage.

AnDroKtoNe, au sujet de la couleur, je te rejoins d'une certaine manière, il est vrai que la couleur Bleu Blanc Rouge m'a de suite faite flasher, mais je pense que l'on s'en lasse vite aussi, en 1993 j'avais une africa twin de la même couleur( les nouveaux modèles de 1993 pour ceux qui ont connus) et je m'en suis vite lassé (phénomène de mode sans doute), le noir est plus passe partout, et surtout intemporel !!!!!!

c'est vrai que les modèles noir et gris ou rouge et gris sont très beaux également, malheureusement ils ne sont pas importés.

pour ce qui est du pot, c'est vrai qu'il ne me plait pas plus que cela, mais je n'envisage pas de la changer, je n'aime pas embêter les voisins d'une part, et d'autre part vu le prix d'un pot, je préfère investir ces finances dans d'autres postes moto (tel GPS, le mien est un vieux Garmin Quest qui a presque 10 ans, je pense sincèrement investir dans un nouveau tom tom, petit message si quelqu'un en vends un )

Tu as bien raison à propos du pot