quel budget pour les consommables ?

Bonjour
A quelques jours d'une décision vitale et essentielle (l'achat d'une YBR bien sur), je me pose quelques questions existentielles ? quel budget et quelle fréquence de remplacement pour les consommables ?
je m'explique :
- A combien de kilomètres doit-on changer de les pneus A/R, le kit chaine et les plaquettes de freins ?
-La révision : tous les 6.000 km ou les 10.000 km ?
Et quel est le budget de tout cela?
merci pour vos réponses.

Révisions tous les 10 000km, mais je crois que la plupart font une petite vidange tous les 5000km.


Pour le reste de l'usure, ça dépend de pleins de choses... Si tu fais pleins d'autoroute tu ne va pas trop user tes freins par contre les pneus ça va aller assez vite

Bonjour

Pour ma part : trajets principalement d'autoroutes urbaines en IDF. Révision tous les 9000, pneu arrière changé à 20 000, j'ai 24 000 km à l'heure actuelle et pas d'autres frais (je touche du bois!). J'oubliais les plaquettes, changement à la 2ème révision.

Quand à la conso, 3.6 l/100. Comme tu vois, pas de quoi se ruiner [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en 15mkm deux vidanges avec cartouches (2l dans le carter - pas la mort...) un jeu de plaquette avant et un pneu arrière (90€) - consommation de 4 l en ville et 3 sur route. en bref budget 30% moindre qu'un cb 500... un vrai chameau ! à consommer sans modération

En 6000km, la vidange maison, environ 10€, + le filtre à la prochaine à 12000. Pneu Ar usé à 30% chaîne et plaquettes comme neufs, conso 3.3l/100 en ville cool, un poil plus sur route ou quand il fait bien froid (peut-être que l'injection compense?). Soit un prk de 5€ aux 100km et 150€ tous risques par an.
Alors je me gâte, casque, gants, blouson, bottes ... ben oui, avec la différence annuelle par rapport aux transports en commun, . ybr ~450€ TCL ~700€ (juste home/boulot dans les deux cas). OK je suis de mauvaise foi, j'oublie la décote, mais le plaisir ne se compte pas.

Changement des garnitures du frein arrière à 50.000 km :
- 67,40 € ttc pour les pièces,
- 13,72 € ttc pour le forfait main d'oeuvre,
soit 81,12 € au total.

Plaquettes de frein avant de chez Cardy :
- 17,20 € (métal fritté) changées à 27.750 km,
- 7,6 € (organique) changées à 58.800 km.

par curiosité c'est quoi la différence métal fritté vs organique?

Informations collectées sur le repaire des motards :


Les plaquettes de frein
Ce sont les plaquettes qui entrent en contact avec le disque de frein et freinent la moto. Leur garniture peuvent être en métal fritté (sinter) ou en organique (céramiques).

Les plaquettes doivent être choisies en fonction du type de disque - fonte, métal ou inox - et ensuite en fonction du type de moto, de conduite et d'usage que l'on souhaite en faire.

Organiques : souvent d'origine, elles sont composées de fibres aramides (par exemple le kevlar) et de graphite. Elles sont moins agressives que le métal et usent moins les disques.

Elles sont surtout préconisées pour une utilisation ville/route, où les freins sont moyennement solicités.

Métal fritté : elles sont composées de poudres métalliques (bronze, cuivre, fer) et de fibres céramiques et graphites, le tout étant aggloméré à haute température/pression. Réservées aux machines/conduites sportives, elles offrent un freinage plus puissant tout en étant moins sensibles aux différences de température. Si elles s'usent moins vite, elles sont par contre plus aggressives pour le disque. Il est donc important de vérifier que les disques sont conçus pour supporter des plaquettes en métal fritté, sous peine de détruire les disques.

Les plaquettes se distinguent également en fonction de leur utilisation/température : route entre 80° et 300°, sport entre 150° à 450°, racing entre 250 et 600°.

Attention ! les plaquettes ne sont réellement efficaces qu'une fois arrivé à leur température de fonctionnement. Il est ainsi rare sur route d'atteindre les 250°... ce qui veut dire que des plaquettes racing seront moins efficaces que des routes pour une utilisation quotidienne.

Fréquence de changement

La durée de vie des plaquettes dépend bien sûr de leur composition mais surtout de votre type de conduite et de la fréquence à laquelle vous solicitez les freins. Anticiper et freiner progressivement allongera la durée de vie des plaquettes. Je n'ai ainsi changé mes plaquettes avant qu'au bout de 18.000 km... "si tu freines, t'es un lâche" ;-)

Merci pour toutes ces informations super utiles