YAMAHA YBR250 et SP95 E10...

Bonsoir le Forum,

Toujours content de mon Y-bébéR,

J'ai eu le malheur de faire le plein ce vendredi...le plein de SP95 E10 qui apparemment est "déconseillé pour toutes les YAMAHA" (vu sur MotoRevue.com).

Qu'en est-il vraiment ?
Ai-je fait une grosse bourde ?

... J'espere que non !!!

Bonne soirée à vous et bonne semaine.

moi mon plein c'est du 95
ou est le probleme
elle marche tres bien quand une marque conseil quelque chose c'est trop souvent du biznesse

Bonsoir,

Je suis passé chez yam les jours derniers histoire de savoir où en était la livraison de mon ybr 250. J'en ai profité pour lui demander des conseils sur le carburant E10. Pour l'instant, yam déconseille l'E10 et préfère que l'on mettent du SP98 si il n'y a pas de 95. Ils m'a dit que yam faisait actuellement des tests pour savoir si l'E10 est bien compatible et que nous serrions informés ultérieurement du résultat de ces tests.

Sinon cette semaine je vais faire une remise à niveau de ma conduite de moto dans une auto école car cela fait de nombreuses années que je n'ai pas conduit de moto. Ceci en prévision de ma livraison prochaine de ma monture.

à bientôt
Labesogne

jamais de sp98 dans une moto ça bouffe la menbrane de dépression du carbu ( plein de petits trous), mais comme l' YBR est à injection c' est possible qu' il n'yest pas de menbrane.
pour moi le sp95/e10 ne doit pas poser de problème, passer de 5% à 10% d' hétanol ne change pas grand chose.

louis a écrit:

jamais de sp98 dans une moto ça bouffe la menbrane de dépression du carbu ( plein de petits trous), mais comme l' YBR est à injection c' est possible qu' il n'yest pas de menbrane.
pour moi le sp95/e10 ne doit pas poser de problème, passer de 5% à 10% d' hétanol ne change pas grand chose.

Salut

Je confirme pour les motos à carbu à dépression, j'ai eu une panne de membrane devenue poreuse, sur ma Suzuki DR350, j'avais mis du SP98

D'autre part, pour beaucoup de moteurs à injection, le circuit d'essence est un peu différent, et l'essence circule en continu, ce qui la brasse en permanence et la fait monter en température. Sur le sp 98 ça développe des composés agressifs pour les durites. c'est pour cette raison que les durites pour les moteurs à injection sont revêtues à l'intérieur d'une couche de "Viton" (une invention de Dupont Performance Elastomers), un élastomère qui résiste aux composés chimiques agressifs
Ce phénomène est beaucoup plus faible sur le sp95, sa formulation chimique n'est pas la même.

MN

Bonsoir,

Le carburant E10 se développe de plus en plus, c'est devenu impossible de trouver du 95 dans mon coin, l'E10 a pris la place.
Vous, où en êtes vous avec l'E10 ? Faîtes vous fonctionner l'ybr avec malgré les réserves de Yamaha ?

merci
A bientôt

Pour info, je viens de faire changer mes biellettes aussi.

Tant que YAM n'a pas donné son feu vert, si je n'ai pas le choix je prends du 98 en gros c'est 2€ de différence les 400kms, rien à voir avec un lessivage du système d'injection .
C'est l'ARNAQUE des pétroliers (avec la complicité de l'état).
Quand on dit que tout fout le camp, quand ils ont supprimé le plomb, ça s'est passé correctement !
Tout les véhicules à moins de 100 000€ supportent le 95, c'est le 98 qui aurait dû sauter . TOTAL a explosé les compteurs en pleine crise, en quoi il roule le boss avec du 98 !

Bonsoir

Quand j'ai fait changer la bielette de suspension, j'en ai profité pour reposer la question du carburant : non catégorique du mécano pour le E10 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'essaierais bien le Chassagne Montrachet, mais j'ai peur que ça revienne cher le plein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

arrêter d' avoir peur du E10, dite vous bien que le sp95 et sp98 ont déja 5% d'hétanol et que le sp95E10 n' est actuellement qu' à 7% d' hétanol il passera à 10% en 2013, moi j' en met dans mes deux voitures, ma vieille honda 650 et même ma 500 royal enfield y a eu droit et j' ai jamais eu de problème, que ferez vous quand le sp98 passera en sp98E10 ?

Citation :

arrêter d' avoir peur du E10, dite vous bien que le sp95 et sp98 ont déja 5% d'hétanol et que le sp95E10 n' est actuellement qu' à 7% d' hétanol il passera à 10% en 2013, moi j' en met dans mes deux voitures, ma vieille honda 650 et même ma 500 royal enfield y a eu droit et j' ai jamais eu de problème, que ferez vous quand le sp98 passera en sp98E10 ?

Prend toi un sac parachute...parce que là... ton moulinet vas exploser....





oups: ok ok ok... je sort

"simple humour"

je vous signale juste comme ça en passant que la YBR 250 est déjà prévue à l'origine pour rouler100 % à l'alcool, dans son pays d'origine...le Brésil
la différence ne porte que sur le réglage allumage/injection, il faut un boitier de réglage pour ça
reportez vous aux sujets sur l' E85, je crois que c'est Brutor qui a un boitier comme ça

Yamaha France n'autorise pas l'utilisation de l'E10 juste pour se couvrir en cas de pépin (une peu faux derche sur ce coup là!)

JD

hello,

j'ai essayé le SP 98 sur 1 plein, et ben elle tourne moins bien et cliquette à 1 800 alors qu avec le sp 95 c est OK

C'est bizarre qu'elle cliquette avec du 98 et pas avec du 95, d'après ce que je sais c'est quand le taux d'octane est trop faible qu'il y a cliquetis, alors que là tu as mis davantage "d'octane" ???

Bizarre

hello,

t es encore debout à 00h30, ... c'est bien mais ta semaine de travail va commencer dur.

je sais pas ! la tienne cliquette aussi ? à 5000 tours comme la plupart

Ben moi j'ai une Jawa (4 Temps) et j'utilise que du SP95 et jamais eu de cliquetis mais je disais ça par rapport à tout ce que j'ai pu lire et que je connais

PS : j'suis au chom'du

AnDroKtoNe a écrit:

C'est bizarre qu'elle cliquette avec du 98 et pas avec du 95, d'après ce que je sais c'est quand le taux d'octane est trop faible qu'il y a cliquetis, alors que là tu as mis davantage "d'octane" ???

Bizarre

Au hasard et au doigt mouillé, c'est peut-être le boitier électronique de gestion de l'allumage qui est réglé pour du SP95.
Le SP98 ça n'existe qu'en France et on se demande bien à quoi ça peut servir???

C'est clair que c'est un problème de carburation mais normalement avec une injection ça s'adapte tout seul ! non ?

perso j'ai fait 15000 km à le85 (85% d'éthanol et pas 10%) et ca tournait nikel, je pense que cette moto est partculièrement bien adaptée à l'E10... A tester

ouah Brutor ! tu gardes toujours un oeil sur le site ! t'as quoi maintenant comme bécane ?

M'autorisera t-on un leger hors sujet, mais ca m'interesse cette histoire de cliquetis, je vous explique : en Chine on trouve de l'essence sans plomb octane 93 ou 97. Je pourrai choisir les 2, mais comme le 93 convient bien, je ne mets que ca, pareil pour la Honda 150cc que j'avais avant.

J'ignorais que le cliquetis pouvait etre du a l'indice d'octane de l'essence comme l'ecrit Androktone, est-ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus (ici ou par message prive si vous ne voulez pas polluer ce topic) ?
Avec le 93, j'ai un cliquetis assez bas dans les tours (a partir de 3,500 environ), et ca varie selon les pleins et surtout la qualite de l'essence j'imagine. Par exemple les cliquetis sont revenus apres mon dernier plein, alors qu'avec celui d'avant je n'entendais plus rien...

En suivant cette logique, si je mettais du 97, je devrai en avoir moins ?
Autre question : me conseillerez-vous d'utiliser du 97, sentirai-je (entendrai-je) une difference ?

Derniere question : si je change, j'imagine qu'il vaut mieux attendre d'avoir vide au max le reservoir et la reserve, histoire de ne pas me retrouver avec un reservoir moitie 93 moitie 97 ?

Merci d'avance pour vos lumieres !

Je ne saurais te répondre mais une chose est sure c'est que les réponses sont les bienvenues sur ce topic

Désolée, mais je ne sais pas répondre à tes questions.
J'espère que tu trouveras des solutions.

pour le changement de carburant pas de risque en en mélangeant deux dans le reservoir l'injection s'adapte via la sonde lambda.
pour tes cliquetis l'indice d'octane peus ètre une solution car plus il est élevé moin ça détone (cliquettes)c'est pour cela que les moteur très comprimé en compétition tourne avec des essence spécial 100 LL (origine aviation) voir plus chez les rafineris au pompes compétition.

Merci Acromodel pour les infos !