trous à l'injection

Salut à tous. Je suis nouveau sur le site et je viens d'acquérir une YBR250 sur laquelle j'ai fait à peu près 500 bornes. Je voudrais savoir s'il y en a parmi vous qui ont remarqué des trous à l'accélération , surtout nets à froid ou alors quand on reprend franchement à l'accélération. Merci de vos réponses. Sinon, c'est une bonne moto, ma vingt quatrième en l'occurrence. J'ai eu de tout en bécane (26 ans de permis, çà cause...), et je suis bien content de retrouver le plaisir que j'ai eu sur les motos des années 80, mais en mieux pour le cadre et le freinage
Bonne route

Bonjour,

Cette moto est très longue à chauffer .
Il faut attendre d'avoir roulé un bon moment, genre 1/4 d'heure, avant qu'elle n'atteigne sa température .
j'ai donc éffectivement aussi des trous très nets à la réaccélération, surtout si j'ouvre brusquement, qd elle n'est pas encore assez "chaude"
De plus, il m'arrive de caler en démarrant en première, si je ne mets pas assez de gaz ! et ceci même quand le moteur est chaud .
Mais comme j'utilise aussi une 600 ( honda) , c'est sûr que je conserve un moment la façon de conduire ( filet de gaz) de l'une en passant à l'autre ! et ceci explique peut-être celà .
Quoiqu'il en soit, la ybr est une bonne petite bécane, amusante, super en ville ( je ne la prends qu'en ville ) .

Bonne route

Bonjour et bienvenue

Effectivement, à froid, j'ai constaté des trous à la réaccélération, surtout quand on met un peu la sauce. A chaud, par contre, pas de pb. A priori, pas mal de bécanes à injection souffrent de ce problème

merci de vos réponses. Cà correspond bien à ce qui se passe pour moi. Cà s'améliore nettement à chaud, et çà va aussi nettement mieux avec le rodage. Je n'ai pas eu Bp de motos à injection, c'est visiblement différent du carbu en conduite à froid!
@+

effectivement à froid c'est l'horreur!
des gouffres à la remise des gaz...
Mais au bout de 5mn... c'est une autre moto, souple et coupleuse !
le bonheur peut commencer........
Salut et bonne route.
JPaul

Bonsoir

Chose bizarre, pendant les premiers 1000 km, jamais de trou à l'accélération, même à froid. ça a commencé à froid juste après la révision des 1000 km. Mais c'est pas flagrant. le temps de faire 1 km ou 2 en ville est ça disparait. à chaud, jamais un problème
J'ai peut-être un début d'explication, j'ai acheté ma YBR pendant l'été, et je l'ai rodée jusqu'à mi septembre. ça coïncide peut-être avec l'arrivée du froid.

Jan

Bonjour à tous

Effectivement, nous avons tous à priori ce problème. De plus, ne brules pas ta moto toute neuve , de très nombreuses bécanes à injection on le même souci. Moralité : ne jamais s'arrêter

salut à tous.
les mécanos de chez Yam ont cherché l'origine du problème de ces fameux trous à l'accélération que j'avais à froid et à chaud. Ils ont finalement changé le bloc d'injection sous garantie.... miracle! C'est la guérison. Il reste un petit trou à froid comme beaucoup de moteurs, mais une fois labécane chaude (5 minutes), tout va bien. C'était donc bien un vice sur ma moto.
Bonne route. A + Jeannot

normal a froid il faut du temps pour que ça chauffe

Bienvenu sur le site, Vincent !
....mais y a que des parisiens, sur ce site ???
Comment voulez vous qu'il chauffe le moteur avec le froid qu'il fait chez vous ???
JP

il ne fait pas plus froid a paris qu'aillleur mais avec les bouchons que nous avons on chauffe plus vite

il faut être, dès le démarrage du moteur, en zone rouge sans jamais s'arrêter ! et là, il chauffe le moteur

quand ça chauffe et que ça sent le brulé il faut couper le comtact

Ben moi je me demande si ce n'est pas le probléme des monos parcque j'ai le même probléme sur mon CG et je n'ai pas l'injection.

Alors probléme lié au type de moteur ou à l'injection ?

pas de soucis sur ma GN, à chaud en tout cas, car à froid je ne tire jamais dedans.

Peut être un problème à cause des normes euro 2/3, les constructeurs bidouillent la carburation (plus pauvre à certains régimes et certains rapport) histoire que ça "pollue" moins au banc de test

Little biker a écrit:

Ben moi je me demande si ce n'est pas le problème des monos parce que j'ai le même problème sur mon CG et je n'ai pas l'injection.

Alors problème lié au type de moteur ou à l'injection ?

Salut

J'ai aussi un CG new de 2005. les trous à l'accélération à froid, c'est tout simplement que comme le starter est placé au carbu sur cet engin, une fois que la bécane est démarrée, généralement, on l'enlève pour commencer à rouler, en gardant des gaz, parce qu'il est impossible de l'enlever en route vu sa position. Quand il est sur la position intermédiaire, le moteur carbure de toute façon très mal, ça ratatouille sévère. Une fois le moteur chaud, tout va bien.
PS, elle est toujours à vendre...

Jan