Câble accélérateur [Tuto Comment graisser les cables]

Salut à tous ,
En faisant une petite inspection suite à un lavage j'ai vu que le câble retour de l'accélérateur était bien effiloché ( facile la moitié des brins de coupés ). Ce n'était pas très visible car je le graisse et en plus la coupure est dans la gaine lorsque le càble est détendu. L'autre câble est impecable. J'ai commandé les 2 et bonjour le tarif : 63€ Il a l'air de se cisailler à la sortie métallique de la gaine. Comme quoi faut toujours jetter un coups d'oeil de temps à autre un peu partout. Pour info j'ai 43500kms donc surveiller le câble à partir de 40000.
v à tous

Coucou sylvain,

mon cable d'accélérateur est toujours nickel et d'origine à bientôt 76.000 km.
Tu dois surement essorer plus fortement la poignée que moi

Par contre, j'ai déjà changé le cable d'embrayage (30 €) à 70.000 km car il y avait un point dur.

quand j'ai cinq minutes je vous fait un topo sur comment changer ses cables pour peau de balle avec des kits de reparations,il me faut un peus de temps car du taffe par dessus la tête

flob7p a écrit:

Coucou sylvain,

mon cable d'accélérateur est toujours nickel et d'origine à bientôt 76.000 km.
Tu dois surement essorer plus fortement la poignée que moi

Par contre, j'ai déjà changé le cable d'embrayage (30 €) à 70.000 km car il y avait un point dur.

Ben non c'est le câble de retour, ça doit ètre que je rend la main trop souvent. Le câble d'embrayage est impecc. Avant hier j'ai réparé une crevaison à l'arrière, le clou était là depuis plusieurs semaines mais la perte d'air devenait importante ( 200gr/jour ).
v à tous

Les deux câbles sont changés et les deux étaient effilochés ( plus de la moitié des brins coupés pour le cable de retour et la moitié pour le câble aller ). Je ne sais pas trop à quoi sert le câble retour car la poignée revient impeccablement sans celui-ci. Mais quelle douceur retrouvée à la poignée. Je pense que si jamais j'avais à le rechanger je passerais par un kit.
v à tous

kit est un bien grand mot,on trouve ça chez les accessoiristes moto,ça ce présente sous la forme d'une boite métalique dans lequel il y a deux ou trois cables avec tous les serres cables possibles,avec ça tu depanne tous ce qui a une transmission par cable,du cable de frein en passant par celui de l'embrayage,tu peus avec un minimum d'outil et de savoir te despanner un dimanche matin si tu as sur la route un inter ou super u d'ouvert,tu vas au rayon cycle et tu trouve ton bonheur j'ai testé sur ma béheme de l'époque ,il suffit de passer ton cable dans la gaine déja en place et le tour est joué,à quoi sert le cable de retour tous simplement si ta poigné ce grippe de pouvoir d'ésaccélerer dans un premier temps et plus banalement de régler ta garde à la poigné,n'oubli pas aussi que lorsqu'il y a frottement il y a usure d'ou casse ou grippage donc il faut lubrifier les gaines avec l'huile qui va bien,l'arnaque et qu'il vendent toujours le cable avec la gaine en te disant qu'on ne peut faire autrement car les cables sont serti en usine,dès que je peu je fait un topo la dessus avec photos et comment graisser et lubrifier les piéces, certains diront il nous prend pour des imbéciles moins seront ceux qui ne cassent pas de cable car on leur aurra montré comment faire,

papakyrnos a écrit:

,dès que je peu je fait un topo la dessus avec photos et comment graisser et lubrifier les piéces, certains diront il nous prend pour des imbéciles moins seront ceux qui ne cassent pas de cable car on leur aurra montré comment faire,

Très bonne idée!

J'ai lubrifié le câble dans la gaine ainsi qu'aux extrémités qui sont à l'extérieur de la gaine. Je graisse régulièrement toutes les sorties de câble mais cela n'a pas empéché sa détérioration. Mais maintenant que je le sais je vais ètre plus attentif.
V à tous

il ne faut pas oublier de graisser les petites boules qui sont dans la poignet en effet plus de graisse c'est le cable qui assure le mouvement grace à sa flexion et non plus les boules dans leur logement et comme c'est des cables en acier; un brin casse et la suite on la connait...
idem pour le levier de débrayage il faut graisser l'axe ainsi que le levier et l'intérieur de la cocote sans oublier la petite boule je descend faire des photos pour être plus claire,c'est le levier d'embrayage de mon side car je suis en train e lui faire sa révision,c'est un 900 div,c'est les mêmes leviers que le 250,je poste ça dans une 1/2 heure
ça y est la bête est prête pour les vacances,je joint les photos de ce qu'il faut surtout graisser,vu que le levier d'embrayage est démonté mettre un petit coup de w40 sur le contacteur électrique d'embrayage il vous en serra reconnaissant,
rl=https://servimg.com/view/16825339/58][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]
démonter l'axe est graisser

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j'ai mis beaucoup de graisse pour bien visualiser
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bien graisser la cavité ou se loge la petite boule qui est en bout de câble si non elle ce grippe et c'est le câble qui fait tout le bouleau et à force il casse à la hauteur de la boule ou s'éffiloche.après le remontage rerégler la garde et essuyer la graisse en surplus.

Merci beaucoup Pascal pour ce petit "Tuto"