Michelin Pilot Activ après 55.000 km

Et voilà après plus de 55.000 km de bons et loyaux services, je viens enfin de changer mon pneu arrière.
Ce pneu avait été monté lorsque l'YBR 250 avait environ 9.000 km au compteur. La moto affiche aujourd'hui 64.400 km.

Comme vous le voyez sur la photo, il était bien carré (j'aurai dû le remettre sur la voiture pour 50.000 bornes supplémentaires !

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Pour ceux que cela intéresse, il m'a coûté 84 € + 16,9 € de montage.


Pour terminer, j'en ai profité pour changer le pneu avant. Mon Pirelli Sport Demon avec 34.000 km dans la carcasse a fait place à un Michelin Pilot Sporty.

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Incroyable le kilométrage que tu atteinds avec tes pneus !


Sinon faudrait que tu nous fasses un comparo pneus
(tenue de route sec et mouillé, maniabilité, tenue au freinage sec et mouillé......)

Des précision peut-être sur la conduite et les routes empruntées?
Je suppose que pour arriver à un tel kmtrage, il faut avoir un oeuf sur l'accélérateur et sur le frein, et rouler uniquement sur autoroute au revêtement lisse comme un billard et en + à petite vitesse... tu confirmes?
Pour moi les prochains pneu seront en principe du Heidenau K66

Quasiment tous mes kilomètres sont effectués à allure douce :

le matin :
* 10 kilomètres de route de campagne avec traversée de village effectués en respectant le temps de chauffe,
* suivi de 33 km de voie express (dont 3 km du périphérique parisien) : au menu, bouchons, 25 km remontée de files avec parfois un freinage d'urgence.

Le soir :
La même chose en sens inverse mais la circulation est plus fluide (seulement (5/6 km de remontée de files).

Les raisons de la longévité de mes pneus :
Je dépasse rarement les 100 km/h.
Je décélère peu en utilisant les freins (mais surtout en rétrogradant pour avoir du frein moteur),
J'optimise la plage de couple moteur pour le passage du rapport supérieur.


C'est aussi pour cela que je consomme très peu de carburant : 2,90 litres/100 de moyenne en 53.300 km (moto achetée d'occasion à 11.100 km).

on na la même conso mais moi je tape dedans (ces pas bien je sait)

Merci pour les précisions Flo

Dit Serval faudrait que tu nous crée un post où tu nous parlerai de ta Two Fifty (tenue de route (à vide ou en charge), performances, conso, pneus, entretien.....)

AnDroKtoNe a écrit:

Dit Serval faudrait que tu nous crée un post où tu nous parlerai de ta Two Fifty (tenue de route (à vide ou en charge), performances, conso, pneus, entretien.....)

et oui ces vrais on en avait parler mais j'ai oublier

promis je my colle avant ce soir (cette nuit )

merci de me le rappeler faut faire vivre ce forum .

n'empêche qui bouge notre forum malgré sa spécificité 250cm3 qui lu crus !

Tu as tout à fait raison, ça bouge bien le fofo depuis quelques temps malgré et comme tu le précises sa spécificité


A propos du post sur ta TF c'est pas à la minute, faut pas exagérer

AnDroKtoNe a écrit:

A propos du post sur ta TF c'est pas à la minute, faut pas exagérer

oui mais apret j'oublie !

-et oui , on redecouvre que la moto ç'etait un palliatif économique a l'automobile! dans le temps les petites cylindrées ont motorisé toute la france des trente glorieuses avec un coup d'entretien et une conso bien inférieure a une petite auto! , a condition bien sur de ne pas opter pour une 1200 de 170 cv!..................

-40000 bornes par pneux et 2.5L aux cents sont tout a fait envisageable avec un 250 mono 4 temps qui est utilisé tranquillement et kit chaine et plaquettes doivent durer bien longtemps aussi!..........

Ouai c'est exactement ça Jeff et c'est dommage que les gens (les motard(e)s mais aussi les automobilistes fauché(e)s) ont oublié que la moto en petit cube est un véhicule très pratique et très peu onéreux

je croit que vous avez oublier que la moto es devenus un loisir .

alors la notion "économique" il s'en tapent un peut les motards d'aujourd'hui .

moi je me concidere comme un vieux et sa me va tres bien

vive les motos "economique"

Eh oui mais c'est bien dommage que ce soit devenu un objet de loisir, s'en est un évidemment mais pas uniquement...

-va sur les forums BM et tu vas HALLUCINER ! , la tu verras des pleiades de parigots qui font de la moto utilitaire en R1200RT ou GS , et attention usage utilitaire EXCLUSIF ! et qui se plaignent que l'entretien est bien cher par rapport a une bagnole!............je te dis pas comme je les allume! (car j'ai aussi une BM , mais attention , a 1500 E! )

-et oui , marketing , pub et médias ont réussi faire croire a quasiment tout le monde que une 1200 cc , ç'est une moto basique pour aller bosser!....

quelle bande de "glands"

Et le marketing qui me plais c'est celui où ils nous vendait du PQ en chantant "colchique dans les prés"

comme ya beaucoup de "glands" sa serais bien que les Marques les ponctionnent (entretient, accesoires) pour proposer dans leur game une petit utilitaire incassable economique qui consomme rien tous sa un un prix riquiqui pour une minoritée de clients .

l'argent qui gagne pas avec ce modelle il le ratrapent sur les autre modele disponible pour les "glands" !

elle es pas bonne mon idée !

heu je croit que je vais pas me faire que des amis sur ce coup la !?

+10 000 Complètement d'accord avec toi Serval

Seulement nous ne vivons pas au "pays des bisounours" et c'est pas demain la veille qu'on verra ça

vous m'amusez bien avec vos "glands"...

...car circulant tous les jours avec ma petite YBR 250 en région parisienne, je me pousse pour les laisser passer avec leur grosse RT (souvent avec valoches : superpratique pour remonter les files !). Par contre dès que ca rétrécit... qui c'est qui passe pénard ?... ).

Je me dis aussi : "je leur laisse leurs factures de révision et le reste d'ailleurs".

Avec le prix d'achat de leurs carrosses, je peux financer 200.000 kilomètres de bonheur au guidon de l'YBR.

T'as tout à fait raison Flo

Quel dommage effectivement de la part des vendeurs de classer la moto soit en utilitaire soit en plaisir...le plaisir n'ayant droit de citer qu'à partir de 600 cm3 voire 650 cm3...Ah, cette quête du toujours plus alors qu'une majorité de motard roule de moins en moins et beaucoup au sein des grandes villes.

Comme beaucoup d'entre vous, je préfère dépenser mon argent en roulant plutôt qu'en factures d'achat et d'entretien démeusurées, d'autant que l'ensemble des potentialités d'une moto puissante n'est pas exploitable sur route ouverte. La majorité des motards que je croise sur les routes en Ile-de-France ont des grosses cylindrées qui vont vite (trop vite?) entre les files, je ne les envie pas.

La moto, quelle que soit la cylindrée, c'est avant tout un plaisir.
Le bonus avec la moto, c'est qu'elle peut également rendre bien des services: balade le nez au vent, trajet domicile-travail...

la moto économique ces aussi la moto plaisir !

yodaidf a écrit:

..le plaisir n'ayant droit de citer qu'à partir de 600 cm3 voire 650 cm3....

-la t'es plutot gentil! , dans mon sud les "nouveaux permis" ne consentent qu'a rouler sur ces cylindrées "miserables" que sous la contrainte de la législation et de l'assurance! sinon ç'est 1200 cc mini et 160 cv , en dessous zero interet!..........kawa Z750 et autres ER6 sont des motos de gonzesses ou de débutants ! aucun motard digne de ce nom n'achéte ça par plaisir!.......et le pire ç'est que je n'exagére méme pas!..............

Mouai on vit dans un monde de fous

-non, un monde de commerce ! et de commerce seulement!...............

stradi a écrit:

yodaidf a écrit:

..le plaisir n'ayant droit de citer qu'à partir de 600 cm3 voire 650 cm3....

-la t'es plutot gentil! , dans mon sud les "nouveaux permis" ne consentent qu'a rouler sur ces cylindrées "miserables" que sous la contrainte de la législation et de l'assurance! sinon ç'est 1200 cc mini et 160 cv , en dessous zero interet!..........kawa Z750 et autres ER6 sont des motos de gonzesses ou de débutants ! aucun motard digne de ce nom n'achéte ça par plaisir!.......et le pire ç'est que je n'exagére méme pas!..............

hallucinant !!