60.000 kilomètres

Voilà encore un palier de franchi avec la petite YBR 250.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

60.000 kilomètres de bonheur sans aucune panne.

Nourrie exclusivement au SP98 de chez Leclerc, elle n'a jamais eu de soucis de pompe à essence.
Conso moyenne :
- de l'année 2011 : 2,70 litres/100,
- depuis que je l'ai acheté (avec 11.105 kilomètres au compteur) : 2,89 litres/100.
Impressionnante de sobriété.


Rendez-vous est pris pour le prochain bilan à 70.000 kms

super déjà qu'elle arrive là sans panne et qu'en plus elle soit si sobre

hello,

super performance ! félicitation pour les conso !
Le copain qui rentre d'Argentine en a vu une qui avait 160 000 km...

il a ramener 3 béquilles centrales d ailleurs.. reste 1 à vendre

Fred 10 000 km

Frédéric, tu viens de répondre à une de mes questions sur la longévité de notre YBR 250 : 160.000 km c'est un chiffre qui me plait bien.


Vivement mon passage des 100.000.
Avec mon rythme actuel, cela devrait être dans 2 ans.

Bonne continuation.

comme quoi c'est du solide (bon, ok, sauf si on tombe sur une mauvaise série , mais comme tout véhicule).

Un nouveau palier de passé
Prochaine étape, les 70 000

yodaidf a écrit:

comme quoi c'est du solide (bon, ok, sauf si on tombe sur une mauvaise série , mais comme tout véhicule).

Dans ma vie de motard, j'ai eu une centaine de motos + une dizaine pour le boulot et seulement 3 (kawasaki pour ne pas citer la marque - un z1300 un 1000gtr et un z1000) motos m'ont laissé en carafe sur le bord de la route.... comme quoi, on peut dire que les motos de nos jours sont fiables - que ça soit les petites, moyennes ou grosses cylindrées.... je crois que les facteurs déterminants sont surtout la manière d'utilisation et un peu de chance de ne pas tomber sur une mauvaise série.... en tous cas notre petite deux et demi ybr semble très saine.....

Djpaul,

C'est bizarre, mais ma seule moto qui soit tombée en panne et m'ait également laissé comme un couillon sur le bord de la route fut aussi une Kawa : 750 Zéphyr.

Je n'ai jamais racheté cette marque depuis.

Chat échaudé craint l'eau froide !

vous me rassurer pas avec vos KAWA !

Djpaul et moi étions peut-être tombés sur de mauvais numéros !

Serval, les KLE/ER5 et GPZ sont réputées pour être fiables

D'autant que je suppose que tu n'es pas une brute avec la mécanique et je connais plusieurs ER5 (même mécanique) qui ont dépassé les 100mkm, et même une qui a atteint les 200mkm sans aucune casse seulement avec l'entretien de base et changements de chaine de distri...

MERCI AnDroKtoNe mais la seul fois ou je suis tomber en panne sans pouvoir réparer ces avec une YAMAHA donc !

AnDroKtoNe a écrit:

Serval, les KLE/ER5 et GPZ sont réputées pour être fiables

D'autant que je suppose que tu n'es pas une brute avec la mécanique et je connais plusieurs ER5 (même mécanique) qui ont dépassé les 100mkm, et même une qui a atteint les 200mkm sans aucune casse seulement avec l'entretien de base et changements de chaine de distri...

c'est vrai que les ER et gpz sont assez fiable et j'en vois encore pas mal qui roulent mais sont dans un état de délabrement extrême. je pense que le cb500 honda vieillit beaucoup mieux et le rapport qualité/prix est bien au dessus ! ! ! ( je crois que les deux motos les plus fiables qui existent sont le cb500 et le pan european1100.... (vu des cb de 300mkm et des pan de 400....) ça laisse rêveur !

djpaulmoto2 a écrit:

je crois que les deux motos les plus fiables qui existent sont le cb500 et le pan european1100.... (vu des cb de 300mkm et des pan de 400....) ça laisse rêveur !

Pas que les NTV sont super fiables

j'ai trainer dans les paddock quant avais la 500 CUP .

les GPZ étais plus performantes mais les plus "préparer" (même si c'étais interdit) cassais alors que les CB étais indestructible (enfin presque) .

les pilotes de GPZ redouter les circuit rapide , LE MANS , MAGNY COUR excet...

je reste HONDA dans l'âme
et KAWASAKI pour le coter crapuleux

SERVAL a écrit:

les pilotes de GPZ redouter les circuit rapide , LE MANS , MAGNY COUR excet...

Magny-cours un circuit rapide, oui, mais Le Mans, non. C'est plus un circuit de freineur. En même temps, comparé à des petits circuits tels qu'Alès, c'est sur. Quand au Ledenon, c'est certainement le plus technique. Maintenant, avec des 500, c'est sur que la vitesse de pointe est limitée, volà entre autre pourquoi les formules de promo se baladent sur des "petits" circuits.

Moi je suis très Yamaha... le concess est à 6 km de chez moi, c'est un gros critère, pas trop technique comme critère

Moi je fais réviser / réparer toutes mes meules chez Suzuki parce que c'est le + près pour moi, l'autre critère c'est qu'ils font du boulot sérieux et bien fait. pourtant je n'ai aucun véhicule de cette marque (j'ai eu une 125 GN dans une vie antérieure achetée chez eux...).

Si on sait réparer une moto d'une marque, on sait le faire pour toutes les marques concurrentes, et les concessions prennent tout du moment que ça rapporte et que ça fait bosser un peu les mécanos (surtout en hiver, ils sont un peu en manque d'activité pendant cette période....)

Pour moi Yam c'est aussi une bonne concession mais beaucoup + loin, à l'autre bout de l'agglo donc pas glop.

Bon dès demain je commence à rouler comme un malade (enfin, encore +) pour rattraper la tête de course...

A propos, c'est quoi le record de kms en 2 roues? J'ai entendu parler d'une Goldwin avec + de 6 ou 700000 kms quelque part en Amérique (Argentine?)
mais il y a peut-être mieux...