Prix de la révision des 10000 Km

Bonjour à tous, la révision des 10000 km arrive et mon concessionnaire m'annoncent 300 € avec changement des plaquettes avant. Cela vous parait il raisonnable à savoir que j'habite sur Suresnes. Merci

Bonjour

Historique des révisions pour moi :

10 000 => 151.29 € novembre 2008
20 000 => 243.26 € septembre 2009 avec les plaquettes
30 000 => 159.81 € mai 2010

Le tout chez Lebossé à Osny (95)

Le tarif annoncé me paraît donc un peu élevé

J'ai payé 110€ pour la révision des 10 000 (1h30 de main d'oeuvre). Aucun consommable de changé par contre sauf l'huile.

300€ ça me parait très excessif quand on sait que des plaquettes c'est 30€ et 30min de MO. C'est une moto très simple normalement la révision ils la font rapidement.

Salut Axelon ,
Oui c'est très cher car au 10000 pas de réglage soupapes , juste un changement huile et filtre , même pas la bougie ( ça ne changerait pas grand chose sur la tarif par ailleurs ) et pas de nettoyage du filtre à air. En 1h30 maxi c'est réglé et 30€ entre le filtre et l'huile , disons aux alentours de 120€ et 40€ maxi en plus pour les plaquettes. On reste en dessous des 200€ dans tous les cas.
300€ je paye çà sur une bonne révision (12000) sur ma 1300 Pan European. Soit il a un tarif horaire monstrueux ou il prend 3H de main d'oeuvre ou bien encore les consommable sont hors de prix. Voir les 3 réunis. En tout cas c'est du vol pour moi. Va voir ailleurs.
V à tous

merci à tous pour vos conseils.

Pour répondre à vos différentes réponses:

Axelon, 110 € pour une révision à 10000km ce n'est vraiment pas cher.
Sylvain, le réglage du jeu de soupape est préconisé tous les 10000 kms sur le manuel Yamaha.

Résident sur Paris, je pense que être plus exposé à l'usure des consommables.

Bref nous sommes d'accord 300 € cela est excessif, je pense qu'une révision normal tourne en dessous des 200 €

Bah je ne pense pas. 10 000km la moto est encore toute neuve y'a pas grand chose à faire.

vous pouvez trouver les forfaits révision sur le site yamaha, dans le catalogue accessoires, à la page service rapide.

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sur la page actuellement en ligne le forfait 10000 est à 155€ - il y a le détail des prestations

bonsoir,

je sors de la révision des 10000 km, et j'ai payé un peu plus de 250 euros (garage à paris). le controle et le réglage des soupapes est bien au programme et ils m'ont aussi changé des consommables (plaquettes, bougies, ampoules...).

certes, la facture était plus salée que je ne l'imaginais mais ils ont l'air d'avoir bien fait leur boulot. en outre, ils ont pris le temps de me répondre au téléphone, lorsque je les ai recontacter après la révision pour leur poser 2 / 3 questions, ce qui est plutôt positif.

Tu parles je les connais les garages, ils te changent les plaquettes alors qu'elles ont encore de l'épaisseur, ils te changent la bougie qui marche très bien, ils te changent les ampoules qui marchent aussi, puis ils te font le jeu aux soupapes alors qu'il n'y a aucune raison de le faire, etc. Tout ça pour faire monter la facture.

Axelon a écrit:

Tu parles je les connais les garages, ils te changent les plaquettes alors qu'elles ont encore de l'épaisseur, ils te changent la bougie qui marche très bien, ils te changent les ampoules qui marchent aussi, puis ils te font le jeu aux soupapes alors qu'il n'y a aucune raison de le faire, etc. Tout ça pour faire monter la facture.

c'est vrai dans certains garages, mais je ne pense pas qu'il faille généraliser.

concernant le garage ayant effectué ma révision, je ne pense pas qu'il gonfle volontairement et inutilement la facture, même si parfois l'accueil peut-être un peu "rêche".

après, n'ayant aucune compétence en mécanique, je ne serai pas en mesure d'intervenir sur ma machine entre deux révisions...alors si des pièces sont changées même si elles fonctionnent encore mais sont presque en fin de vie et risque de tomber en panne avant la révision suivante, cela ne me pose pas de problème.

En Mai 2009 : révision des 10000 k avec vidange, filtre à huile, bougie , vérif diverses, j'ai payé 106 eur .
alors 250 eur, il t'a vue arriver !
Et quand ils disent avoir règlé les soupapes, comment savoir s'ils l'ont fait réellement ? j'ai jamais fais de règlages de soupapes sur mes 250 ( les grosses cylindrées non plus, mais je les ai toujours revendues avant les 30000 kms ) que j'ai menées à 85000kms, 65000 kms celle que j'ai encore en a 55000 kms,... et jamais de problèmes ! tant qu'il n'y a pas de bruits genre cliquetis... faut laisser la mécanique tranquille ! Vous croyez que les coursiers ils font leurs révises régulièrement ? Et pourtant leurs bécanes conduites par des sauvages, elles font le tour de compteur ! et puis si t'as acheté une bécane à emmerdes, genre mauvaise série, tu auras beau l'entretenir nickel etc, tu seras toujours em...dée avec !
Un conseil lorsqu'elle ne sera plus sous garantie, fais ton entretien toi même, ou fais le faire par un pote . tu vas gagner un max de fric, et en plus tu sera sûre que le travail a été (bien) fait !

Cordialement

Quelqu'un qui va dans mon sens et en plus t'as payé le même prix que moi comme quoi

Les bécanes elles sont prévues pour rouler dans des conditions difficiles, genre la notre au Brésil avec des routes sûrement pas parfaites, la chaleur, l'humidité... La mécanique c'est solide normalement et à 10 000km ton moteur est juste rôdé !

Autre truc marrant dans le genre, des fois j'entends des gens dire qu'ils font chauffer la mécanique pendant 30km avant de tourner la poignée (en restant sous 4000trm) !!! Un moteur c'est chaud en quelques minutes c'est étudié pour, alors je dis pas qu'il faut faire des rupteurs à froid mais y'a des limites à la maniaquerie aiguë.

Encore un autre truc, le fait de nettoyer et graisser la chaine tous les 500km comme indiqué sur les boites de lub... Ok si t'es en Afrique et que tu roules dans le sable, mais sur le bitume sec regarde après 1000km et tu verras que ta chaine est encore toute grasse.

Axelon a écrit:

Quelqu'un qui va dans mon sens et en plus t'as payé le même prix que moi comme quoi

Les bécanes elles sont prévues pour rouler dans des conditions difficiles, genre la notre au Brésil avec des routes sûrement pas parfaites, la chaleur, l'humidité... La mécanique c'est solide normalement et à 10 000km ton moteur est juste rôdé !

Autre truc marrant dans le genre, des fois j'entends des gens dire qu'ils font chauffer la mécanique pendant 30km avant de tourner la poignée (en restant sous 4000trm) !!! Un moteur c'est chaud en quelques minutes c'est étudié pour, alors je dis pas qu'il faut faire des rupteurs à froid mais y'a des limites à la maniaquerie aiguë.

Encore un autre truc, le fait de nettoyer et graisser la chaine tous les 500km comme indiqué sur les boites de lub... Ok si t'es en Afrique et que tu roules dans le sable, mais sur le bitume sec regarde après 1000km et tu verras que ta chaine est encore toute grasse.

Salut à tous

Pour la chaine, tout dépend des conditions de roulage, une semaine de sous la pluie et le graissage sera à refaire après 350 km.

La grosse révision des 40.000 km, faite en octobre chez le concessionnaire YAMAHA de Versailles , m'a été facturée 149 € soit 12 euros de plus que celle des 30.000 km car réglage des soupapes.

Précision, voici le tarif que j'ai payé pour les révisions effectuées chez Yamaha :
- 20.000 km : 171,00 €
- 30.000 km : 138,00 €
- 40.000 km : 149,65 €

billyboysiam a écrit:

Bonjour à tous, la révision des 10000 km arrive et mon concessionnaire m'annoncent 300 € avec changement des plaquettes avant. Cela vous parait il raisonnable à savoir que j'habite sur Suresnes. Merci

ces ÉNORME !

sait ceux qu'on me demander chaque 10 mille kms pour la révision d'une APRILIA 650 STRADA.

je voit plus l'intérêt de rouler en 250 si ces pour payer aussi cher les révisions qu'un 650 !?

Dans les pays a faible pouvoir d'achat, comme le Brésil ou le YBR et de très nombreux 2 roues de conception basique sont abondamment utilisés, une révision ça consiste en une vidange + filtre huile + changement éventuel du filtre à air et de la bougie. Point.
Pourquoi en serait-il autrement dans nos contrées?
Il faut juste quelques outils de base et un endroit pour bricoler.

Les soi-disant révisions, c'est juste un moyen pour le fabriquant d'enrichir son réseau de concessionnaires.

stonac a écrit:

Dans les pays a faible pouvoir d'achat, comme le Brésil ou le YBR et de très nombreux 2 roues de conception basique sont abondamment utilisés, une révision ça consiste en une vidange + filtre huile + changement éventuel du filtre à air et de la bougie. Point.
Pourquoi en serait-il autrement dans nos contrées?
Il faut juste quelques outils de base et un endroit pour bricoler.

Les soi-disant révisions, c'est juste un moyen pour le fabriquant d'enrichir son réseau de concessionnaires.

entièrement d'accord avec toi.
du moment que tu fais ou fait faire vidange et filtre, le reste c'est du pipeau pour enrichir le réseau.... et souvent, lors de la révision il te bousille quelque chose....
ex:
- une fois chez profil (paris) ils m'ont tellement tendu la chaine(sur un transalp) qu'il n(y avait plus un mm de jeu !
- chez kawa etoile (sur un z1300) il ont fait super fort : 1) - piqué ma trousse à outils 2) - laissé les 6 bouchons de la batterie - ouverts..je te raconte pas l'acide ! ! !
- meme une fois (je te dis pas où) apres changement des plaquettes arrière sur une bmw , au freinage une heure après, l'étrier a fait le tour du disque ! ! ! ! (pas fixé !)
et j'ai des nombreuses autres expériences du genre.... alors faites et pensez ce que vous voulez, mais le principal ennemi de votre bécane c'est votre concess....
moralité : privilegiez les endroits ou vous voyez votre moto quand on intervient dessus ou faite tout vous même.... et votre moto durera dans le temps ! ! ...............!
300 euros pour une vidange de 1,3 litre d'huile et des plaquettes a 20 euros (changées en 2 mn) c'est a dire que le concessionnaire travaille en tout au moins 10 mn sur votre moto,(je compte pas le plus cher - il passe 15 mn a vous faire votre facture ! ! !) ça me fait bouillir le sang ! et mourir de rire !

Et en plus j'ai oublié de dire que très souvent dans les garages auto-moto, c'est l'arpète de 15 ans qui prépare son CAP qui fait la vidange.

Avantages de faire soi-même la vidange:
-----------------------------------------------
* c'est moins cher (seulement coût de l'huile + joint + filtre huile)
* l'huile sera probablement de meilleure qualité que celle (bas de gamme vendue à prix d'or) du garagiste
* le boulot sera mieux fait que par l'arpète.

Inconvénients:
-----------------
* Il faut un peu d'outillage et de place (pb pour ceux qui habitent en appartement)
* C'est salissant
* Il faut se débarrasser de l'huile ==> pas dans les égouts mais chez Sudauto, Feu Rouge, ou tout garage...

A vos clés de vidange et de filtre à huile!

Bonjour,

Tu parles d'un joint, pour la vidange.
Il y a un joint sur l'YBR ?
Si oui, quelqu'un a t'il la référence.
Pour l'instant, je n'ai pas fait l'entretien de mon YBR moi même car sous garantie mais je compte bien m'y mettre une fois celle ci terminée.

à bientôt

Bonsoir
Mon véhicule N° 1 : 1150 GS . Quand je faisait faire, par paresse, la révision complete (filtres, vidanges moteur , boite et pont , synchro et soupapes) ça me coutait dans les 400 €
Maintenant je fais tout ça moi-meme chez un pote qui a le "Twinmax" pour la synchro
1 C 'est sympa ; on fait des BBQ apéro mécanique
2 J 'économise !! je n 'achète que les ingrédients et , pour réduire un peu plus , j 'ai mis un filtr a air K&N ( se nettoie , se huile et remise en place) des bougies irridium qu 'on change tout les 60 000!! Et une batterie au gel (plus de niveau a faire) Mon bm a 140 000 et se porte comme un charme !!
Concernant l 'YBR , vous achetez l 'huile moteur en grande surface , du moment qu 'elle les bonnes spécifications et, pour les consommables , direction Internet chez E-Bay par exemple et là vous ferez de réelles économies !
Au fait : Les soupapes pour les regler , c 'est écrou +contre écrou ?

Salut

J'ai fait faire la 1ere révision + vidange + filtre chez le concessionnaire du coin quand ma YBR avait un an (j'avais pas atteint les 5000 km)
cout: 90€. j'ai fait ça juste pour conserver la garantie en cas de pépin

Maintenant qu'elle n'est plus sous garantie, je fais tout moi-même, vu la facilité à entretenir cette moto plus que simple
je viens de faire la révision des deux ans (5500 km): vidange, graissage, vérifications, changement du liquide de frein. cout: 25 €
....faudra expliquer aux concessionnaires que les plaquettes de frein, ça ne se change pas à un kilométrage précis, ça se change quand c'est usé
Par contre, très peu savent que le liquide de frein se change tous les 2ans, surtout le dot5. Le liquide de frein a un inconvénient, il attire l'eau et se charge tout seul en humidité. en 2 ans, il en contient environ 2%. ne jamais garder un bidon entamé, ça sert à rien

le seul point que je ne peux pas réparer en cas de pépin, c'est l'injection, il faut le matériel de diagnostique

JD

Bonsoir à tous

Entièrement d'accord avec vous sur la possibilité de faire son entretien soi même, ce que je faisais sur mes bécanes précédentes. Par contre étant aux frais réels pour les impôts, il paraît que le fisc se base sur les factures de révision pour vérifier le kilométrage parcouru. Quelqu'un a des infos là dessus ?

boxer > Pour apporter mon grain de sel à la discussion :
Je suis tout nouveau dans le monde de la moto et je ne connais donc pas de super bon mécano/concess' en qui je peux avoir une confiance aveugle.
En revanche, je viens du monde du VTT. Et la je connais un vendeur/mécano passionné et de confiance.
Après une discussion récente avec lui, j'ai appris pas mal de choses sur l'évolution des revendeurs, préparateurs, mécaniciens, etc.
Notamment que :
- La qualité des services proposés par ses confrères se dégradait fortement (si on peut encore parler de qualité). On trouve des VTT préparés et montés avec des pièces de récup' non compatibles entre elles. Même pour les freins !
- Pour les achats sur le net de VTT, c'est ensuite la galère pour la garantie en cas de pépin. En sachant que dans le domaine du VTT, il est normalement interdit de vendre de cette manière car il est spécifié que les cycles doivent être montés et préparés par un professionnel.
- Enfin, la partie qui nous intéresse ici : Il préconise de n'utiliser que des pièces recommandées par les constructeurs et de ne pas en sortir. Apparemment d'une meilleure qualité / fiabilité (les tests étant réalisés par le constructeur)

Je pense qu'il en va de même dans tous les domaines et que la moto ne fait pas exception.
Maintenant je vais essayer de faire un maximum d'entretien moi-même.
Cependant en ce qui concerne les filtres par exemple, je prendrais des Yamaha et non des génériques.
Les économies se font surtout sur le cout de la main d'œuvre.
Bien sur l'utilisation de produits génériques / lavables ou sans entretiens se défendent également !

Pour info, je pense que mon concess' m'a refourgué un filtre à huile générique lors d'une vidange en me facturant un Yamaha. Quand je l'ai remplacé à mon tour, il n'y avait pas de barrette en métal pour fixer le filtre comme sur les Yamaha...

Sans compter la fois avec la moto de mon pere ou j'etais parti payer la revision dans le magasin, en revenant, il avait deja démarré ma moto (sympa), il pleuvait et faisait nuit. Je suis parti sans faire gaffe.

Le lendemain je me suis rendu compte que ce n'etait pas mes clés !
Je suis revenu le voir en lui montrant sa faute et le barillet légèrement éclaté. Il a refusé de me changer le barillet. Il est arrivé à me maintenir que c'était normal de parvenir à démarrer ma moto avec une autre clé de moto Yam'...

Bouib93 > Si vraiment il te faut une facture de révision, essaye d'en prévoir une un peu avant de payer les impôts et une seule fois par an. Si possible pour quelque chose que tu ne peux faire toi-même si tu n'as pas le matériel, comme l'injection...


Voilà pour les infos que j'ai, j'espère vous avoir bien remonté le moral sur la qualité des concessionnaires