ybr 125 ou 250?

Bonjour à tous,
une petite question de novice pour les spécialistes que vous êtes!
Je suis en train de passer le permis A, et ai acheté une ybr 125 d'occasion pour me faire la main et voir ce qu'est vraiment la conduite en circulation; je pense à la revendre d'ici quelques temps pour passer à la 250, mais j'ai peur d'être déçue (différence entre les deux machines par rapport à l'investissement)...
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance et bravo pour ce forum très sympa (je suis rassurée de voir que je ne suis pas la seule à trouver que les 200 kilos d'une 650... c'est lourd!).

J'ai conduit quelques temps avec une SR 125 qui a le même moteur que l'YBR, et j'ai eu une GN 250 (mêmes perfs que l'YBR a peu près), et franchement il n'y a pas photos, la 250 est bien plus agréable et largement suffisante si tu ne veux pas faire de l'autoroute et pas trop de voie rapide. En plus ça reste très léger donc pas de soucis moteur éteint

Je suis passé par l'YBR 125 avant d'opter pour la CBF 250 (proche de l'YBR 250). Pas de doute, c'est très différent et surtout beaucoup plus sécurisant. La 125 est clairement une bonne petite machine pour un prix sans concurrence, mais le passage à la 250 change beaucoup : plus de sécurité (on est devant les camions et plus derrière), tenue de route beaucoup plus ferme et précise, confort amélioré, reprises suffisantes, tout en conservant la légèreté et la maniabilité. J'aimais beaucoup l'ybrounette, mais la 250 est vraiment une cylindrée satisfaisante.

35 000 km en TW125 :
- ville et Paris, c'est suffisant
- route, juste depuis que les radars ne font plus peurs à nos amis automobilistes, qui vont te doubler tout le temps si tu ne vas qu'à 90 km/h
- autoroute - file de droite, caler derrière un camion, faisable si le vent n'est pas de face ni de travers. Sinon, il faut plus sauvent regarder dans les retros que devant et accepter de se faire doubler lamentablement par les camions.

38 000 km ensuite avec l'YBR 250
C'est une vraie moto, un peu juste quand même sur autoroute où il faudra rester modeste.

C'est vrai que le coté sécurité m'inquiète un peu avec la 125: je trouve l'accélération un peu molle, et les voitures me serrent un peu trop à mon goût en ville. Du coup, je n'ai pas encore osé prendre le périph ou l'autoroute.
Je me sens plus en sécurité sur la 650 de l'auto-école, car je me dis que j'ai de la réserve pour dépasser ou me dégager rapidement. Est-ce-qu'on a la même sensation avec la 250?

non c'est pas pareil en 250, tu as plus de patate qu'avec une 125 mais ça reste modeste, tu ne peux pas improviser les dépassements n'importe comment

En 125 sur le périph, tu iras plus vite que les voitures qui restent en général à 80 km/h. Si ça te semble rouler plus vite et que tu es juste, faut pas rester sur le file de gauche, faut se rabattre.

La 250 va te permettre d'accélérer plus "fort" que la 125, mais tu n'auras pas plus de puissance que bien des voitures. Il faut penser faire de la moto raisonablement et pas aller à chaque fois plus vite que les voitures, c'est perdu d'avance et c'est dangereux.

Sur l'autoroute, mon expérience réside entre le périph et la permière sortie après le péage de Fleury sur l'A6 :
Périph jusqu'à l'86 : c'est 90, avec des radars, donc pas de soucis
de l'A86 à la sortie de Corbeil, après Ikea, c'est 110, ça va, les voitures roulent en général entre 110 et 120
Ensuite, c'est 130. Ben, file de droite, doublage de camion facilement, mais la file de gauche ne m'a pas souvent vue, les voitures roulent plus vites.

La 250 va te permettre de doubler les camions sur les routes limité à 90 km/h, mais en prenant plus de marge que la 650. Même en rétrogradant en 4 ème, il faut plus de temps.

Ma fille a la 125 et moi la 250. Rien à voir sur route ou péri urbain. La pitchoune manque de poumon , pas de réserve à 90km/h la 1/4 de litre a tout ce qu'il faut (pour le plaisir hein, pas pour faire la course de côte! ).
En ville, un 125 qui cravache me largue (un scoot aussi d'ailleurs) il faut rester cool comme avec une grosse.
Sur 4 voies/terre plein central la 125 est comme un poisson hors de l'eau , la mienne se tient bien à droite dans l'attente que ça se termine !
Soit tu fais ça quelques minutes et tu supportes soit tu as régulièrement à bouffer des kms et il faut 70cv.

C'est ça, il faut choisir en fonction de son utilisation et aussi d'être à l'aise avec ce qui en découle...pas super clair, aller des exemples...
Pour l'utilisation, si tu ne dépasses pas les limites de la Francilienne, la 125 peut suffir en restant modestement à droite, et pas par grand vent

En 125 j'ai pris en compte que j'allais passé tout mon temps à être doubler et que le danger venait de l'arrière. En général, les voitures se rendent compte que la 125 est au taquet et ils doublent assez comme il faut.
Si tu arrive à doubler en 125 (si si je l'ai fait quand même sur autoroute, vent dans le dos, descente), à un moment, tu ne pourras plus et il faudra te rabattre tant bien que mal devant ceux que tu avais doublé et qui te doubleront juste après

Si tu dois faire pas mal d'autoroute, la 250 peut aller en comptant rouler à 120, mais une 600 sera plus à l'aise.
Si c'est vraiment beaucoup d'autoroute, la moto avec un vrai carrénage, c'est le mieux (moi, c'est une K75RT pour les trajets vraiment autoroutier ou quand il pleut ou quand il fait super froid (en dessous 5°)

Pas simple le choix !

Moi, j'ai la 250 pour l'été, le plaisir, le coût à l'usage, l'autonomie. J'ai essayé en duo, bof...

A coté, j'ai la K75RT pour les longs trajets, le froid, le duo, la pluie. Avec le carénage, c'est infernal en hiver.

Il me manque une 600, ce serait pour "frimer" en été, en duo, avec un chiffon à la main pour qu'elle brille.

La moto idéale, c'est à mon avis 3 moto à prendre suivant le besoin et la période. Allez, faut voir le banquier

ybr new a écrit:

C'est vrai que le coté sécurité m'inquiète un peu avec la 125: je trouve l'accélération un peu molle, et les voitures me serrent un peu trop à mon goût en ville. Du coup, je n'ai pas encore osé prendre le périph ou l'autoroute.
Je me sens plus en sécurité sur la 650 de l'auto-école, car je me dis que j'ai de la réserve pour dépasser ou me dégager rapidement. Est-ce-qu'on a la même sensation avec la 250?

Pas d'accord avec Arnaud qui compare une ybr 125 avec son GN250 qui est un véritable veau.... le 250GN (même moteur que mon TU 250)par rapport au YBR 250 c'est le jour et la nuit...
je roule tous les jours soit avec la TU, soit avec l'ybr et c'est pas parce que c'est deux 250 que c'est la meme chose.. en bref, le TU on croirait que c'est un 125 et l'ybr on dirait presque un 350 au point de vue, vitesse (140/150 contre 110) au point de vur accélération/reprise (rien à voir) confort et position, idem!
en bref, tu te sentiras autant en securité avec le 250 ybr qu'avec ta 650 auto école et tu n'auras pas ce sentiment d'oppression rencontré lorsque l'on roule en 125 et que l'on subit les automobilistes...
voilà mon point de vue et bonne route...
a+++
JPaul

Il se traine le cul ton TU, avec la GN j'ai déjà fait du 130 sur le plat, et le 120 sans trop de difficultés

Et il faudra m'expliquer comment une naked de 22cv va aussi vite qu'une tzr 125 de 28cv avec un carénage ? A part si le compteur est faux

tu veux un 250 pour l'économie mais qui avance comme un 600 sur l'autoroute ?

une KAWASAKI NINJA 250 R me parais LA bonne solution
33 CV au lieu de 20 CV ya pas photos !

bon je sais pas ce que sait de rouler en plein centre ville embouteiller mais ici ya que des routes a virages ou on croisent pas grand monde et la la 125 a ma femme de 12 CV es suffisante, alors une 250 de 20 CV sa serais le bonheur HO HO HO.

Le sentiment d'insecurite n'est qu'un sentiment et pas necessairement un reflet de la realite.
Je pense qu'il est moins dangeureux de rouler gentiment a 100 sur la voie de droite en 125 avec des vrais distances de securite, plutot que comme une majorite de motards, en zigzagant entre les voies de gauche, et/ou en restant scotche 3m derriere les BAR en attendant de passer.

J'ai fait un peu d'autobeurk en 125 Varadero, et avec le grand guidon je n'avais aucun mal a contrer les aspirations de camions que je doublais ou qui me doublaient.
Comparativement
- ma 500 de 34cv m'apporte raisonnablement plus de marge de manoeuvre
- ma 600 de 78cv ne m'apporte rien de plus vu que je roule pareil (de preference vers 110/120 a droite)... sauf la tentation de pousser un peu , mais surtout l'ABS

Sorti de l'autoroute, plus c'est leger meilleur c'est

En conclusion, 250 ou 600 depend de ton usage reel et de la ou tu trouves ton plaisir en moto. Par contre, si tu pars sur 600, prend l'ABS, c'est assurement un avantage du 600 sur le 250.

Merci à tous pour vos conseils; j'ai encore un peu de temps pour réfléchir... mais la 250 me tente bien!

Bonjour, j'ai eu les deux à la maison (125 pour ma femme et 250 pour moi) et je peut te dire que c'est bien plus sécurisant en 250 car il y a beaucoup plus de couple. C'est donc bien plus facile de se placer dans le trafic urbain ou bien de s'insérer sur voie rapide ou encore sur autoroutes. J'ai fait l'experience pendant 1 an avec le 125 pour aller au travail avant d'acheter le 250.

On ne ressent quasiment pas de différence de poids et la maniabilité est égale. Pour le duo c'est nikel

En roulant tranquille je ne consomme quasiment pas plus qu'avec le 125 (+0.5l/100km) soit une autonomie d'environ 500km !

Bref c'est une super bécane qui est bien équipée et qui n'a rien à envier aux 500cm3 ....

Il y a quelques mois j'étais comme toi. je passais mon permis A et j'hésitais pour ma première moto entre la 250 ybr et une 600 ; je recherchais une moto de conception moderne (injection car plus écolo).

S'est alors posé le problème du budget, du poids et de l'utilisation. en sachant que je ne suis pas un fan de vitesse et que je recherchais simplement à rouler en sécurité, quelque soit la voie utilisée.

Mes impressions depuis que je l'ai (environ 2600 km au compteur) sont les suivantes:
- ville ou inter-banlieue (80 / 90 % de mon utilisation) = parfaite : maniable, légère, économique, plus confortable et plus sécurisante sur autoroutes urbaines que mon ex-cbr 125 où j'avais le sentiment d'être "poussée" par les camions.

- nationale: se comporte bien, monte facilement à 90 km/h et sur les portions à 110, aucun problème, tu es dans le flot de la circulation

- autoroute (hors des villes): pas encore testée, mais certains ybériens y roulent sans problème, à condition de ne pas vouloir y faire des records de vitesse (moyenne il me semble de 110 / 120 km/h avec possibilité de point à 130).

Bref, je suis très attachée à mon ybr 250, avec laquelle je me fais plaisir, car elle a malgré tout du peps et correspond bien à mon style de conduite (cool sans pour autant me traîner). Je la trouve en outre plutôt sympathique au niveau esthétique (phare rond, pas agressive) . Par contre, il est vrai que comparé à une 600, il faut un peu plus anticiper.

Je ne sais pas sur quelle moto tu prépares ton permis, mais moi c'était sur des ER-6. Et bien, je préfère ma 250 ybr, je trouve qu'à bas et moyen régime elle a plus de répondant (j'avais l'impression que la 600 était pataude et la 250 vibre moins aux vitesses légales, donc plus agréable. Par contre, il est vrai que dans les tours, il n'y a pas photo!!!

Après à toi de voir, en fonction de ton utilisation et de tes attentes.

Bonjour,

Je viens de mettre en vente ma fidèle monture sur ce même forum

12/2008, 4250 km, ETAT NEUF, Garantie constructeur jusqu’au 20/12/2010 dans les 3000 euros à débattre (pour faire court)

Cordialement