Réglages jeu de soupapes

Je lance le sujet, vu que la question s'est déjà posée, mais pas encore tranchée:

le réglage de soupapes de la YBR est il à vis et contre écrou ou à pastilles?

ma réponse perso, je dit "à vis et contre écrou", parce que:

- c'est ce que j'ai vu sur le manuel technique
- il n'y a qu'un arbre à came et des basculeurs
-je voit pas Yamaha faire un petit moteur d'entrée de gamme avec des poussoirs hydrauliques
- le réglage par pastilles est généralement réservé au moteur à double arbre à came en tête, dont les cames poussent directement les queues de soupapes par des poussoirs (qui contiennent les pastilles de réglage)

des avis?

Jan

pour faire simple je dirais !

si ya des trappes d'accès = vis .
si ya pas de trappes qui faut démonter le cache culbus= pastilles.

jai ptetre dit une connerie mais bon je pense sa ! ?

hello

je confirme vis + ecrou comme sur le 600 xt

pour l acces je sais pas .... je ferai le reglage en 2012

si tu as des infos n hesites pas je suis pas du genre a donner 200 € à yam pour faire un boulot 1h30

merci

fred

Salut à tous,
Oui à vis et contre écrou. L'accès est assez facile et on peut passer la câle sans trop de problème dans le puits. Repère pas trop clair sur le volant moteur, je les contrôler à plusieurs reprises pour ètre sûr. Admission 0,05 à 0,1 et échappement 0,08 à 0,13 je prend la câle de 10 qui passent normalement en touchant légèrement pour l'échappement et en passant difficilement pour l'admission. Contrôle moteur totalement froid bien sûr.
V à tous

hello,

merci pour ta réponse, sympa

concernant le repere sur volant c'est un H ? correct ?

c'est à contrôler tous les 15 000 km ?

tu as trouvé beaucoup de jeu ?

merci pour les réponses Amigo, et dire que chez Yam ils font payer ça 200 € ....

V à tous


---


tu as peut être plus l habite que moi mais j'aurai pris la 0.08 AD et 0.10 EC non ?

Maintenant si c'est comme le 600 xt il vaut mieux être au cote maxi (+ de puissance)

Fred

Salut à tous,
Oui Frédéric normalement c'est un H. Pour le réglage je les fait à 30000 et je pense qu'il n'avait jamais été réalisé. Tous les 15000 à 20000 cela doit suffire. Dans mon cas pas de jeu mais la plus petite câle que j'ai est du 0,1 donc c'est pour cela qu'à l'AD ça passe difficilement et par contre cela coulisse gras à l'EC avec cette câle. Je ne pousse pas trop le moteur , passage des vitesses entre 5 et 6000tr et régime de croisière maxi vers les 7000 à 7500 sur 4 voies.
200€ juste pour ce régalge c'est facile 2 fois trop chère. On le fait en 1H à 1H30 et un pro ne passera pas plus d'une heure à ce réglage. Il y a 4 bouchons à ôter ( admission , échappement , volant moteur et regard pour le contrôle ) pour réaliser la réglage.
V à tous

vu que j'ai le manuel d'atelier de la tricker, c'etait relativement simple, mais j'ai rencontre un probleme sur la vis de reglage de la soupape d'admition qui etait en train de se matter, c'est assez caracteristique ce petit bruit de culbu.
Vu que je devais faire un peu de route, pour retrouver des potes, et que je n'avais pas recu mes vis de remplacement, j'ai pris les outils necessaires et quand le bruit est revenu, j'ai refais le reglage sur le bord de la route dans une station service :-). Environs 45 minutes mais ca surprend un peu la foule qui passe :-)

Hello,

ok merci pour l'info, lorsque tu parles de matter ! tu veux dire que la tête de la vis est legerment applitie ?
quelle pièce as tu changé ?

merci pour la réponse

Petit up sur le sujet ! quelqu'un a 't-il fait ou fait faire un règlage des soupapes, à quel kilométrage, quel prix ? ! et comment s'apercevoir qu'il est nécessaire ? ( bruit?... ).

Merci

le réglage soupape ce fait quand ça en a besoin,je sais ça fait vachement avancer;
Avant de régler il faut vérifier le jeu,ça ce fait en fonction du carnet d'entretien périodique,je verifie le mien tous les 10000 kms,c'est facile à faire avec un minimum de compétence mécanique quand même.
Cela ce fait avec un jeu de calle, pas à l'oreille comme beaucoup le prétende,si ça fait pas de bruit de cliquetis c'est pas la peine qui disent,grave erreur car si ça fait pas de bruit ça veut dire aussi que tes soupapes sont peut être trop "bridés"donc reste ouvertes et ne permettent pas une bonne compression,d'où mauvais rendement voir brulage de la tulipe ou détérioration du siège de soupape.
Donc bruit on oubli.
Le prix tout dépend du tarif de l'heure de ton mécano,je fait le truc en une petite heure en prenant mon temps,allez deux heure c'est le grand max.

Petit cadeau pour tour le monde: la vidéo pour régler ses soupapes (mais en portugais):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Petits conseils perso:
-dévisser aussi le radiateur devant pour un accès plus facile
-utiliser l'outil spécial yamaha pour le réglage des soupapes (doit pouvoir se faire aussi avec une clef à rayons de vélo) mais pas avec un clef à molette (ne faites pas comme moi), c'est ultra galère et vous allez abîmer le pas de vis.

A 55 000km ma moto calait tout le temps au ralenti et j'avais un bonne surconsommation, une des 2 soupapes était déréglée. maintenant elle tourne comme une horloge 500 km d'autonomie comme au premier jour.

Bon bricolage!

salut brutor,merci pour le lien,mais comme tu peut le remarquer tout le monde a déserté le site,j'aurai aimé passer en mp mais pas possible,une véritable omerta,pour nous retrouver,je ne peut pas te donner le lien car le message risque d'être viré

merci pour les infos, c'est bizarre, après avoir été admin, j'ai passé les reines à androktone et je ne sais pas ce qui c'est passé après.

Si j'ai besoin, je me créerai un compte sur le nouveau forum.

Prochaine étape: le changement de l'embrayage, en cas de succès, je posterai ici.

J'ai refait une verification 10 000km plus tard, les réglages n'ont pas bougés, je confirme qu'une petite clef à rayon de vélo de type [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] permet de faire le réglage et coûte surement beaucoup moins cher que l'outil spécifique yam

salut brutor
j'ai exactement la meme clé dans ma trousse a outils d'origine.
c'est pour les rayons...a propos, je roule en SR400 désormais !!!