Ma 1ère panne

Bonjour à vous tous,

Après presque 92.000 km sans incident, mon YBR 250 s'est arrêtée ce matin en entrant sur le boulevard périphérique.
Elle a toussé et puis pof, plus rien, juste au moment où elle passait sur la réserve.

Je l'ai poussé sur environ 600 m jusqu'à la 1ère sortie (la circulation était très dense et les voitures roulaient au pas), et j'ai continué mon chemin à pied.


Dans la journée, j'ai envoyé quelqu'un remettre 5 litres de carburant dans le réservoir au cas où. Le moteur a redemarré un instant et s'est de nouveau arrêté et plus rien. Le voyant orange problème injection clignote lentement.


J'ai contacté le chef d'atelier du garage YAMAHA de VERSAILLES, pour lui, il peut :

- soit s'agir du fusible de la pompe à essence qui a grillé car cela arrive parfois (j'espère que certain garage non pas volontairement changé la pompe de certains alors que seulement le fusible était HS !! Je lance un Scud !),

- soit s'agir de la pompe à essence qui a rendu l'âme.


Le chef d'atelier m'a demandé lorsque je serai près de la moto, de vérifier à la mise de contact s'il y a ou non le bruit habituel de la pompe.


Voilà je vous donnerai la suite dans le prochaine épisode !

Ça finit toujours par arriver un jour

Heureusement que t'étais pas au mileu de nul part.

le début des emm... pile poil à la sortie du 390

En me tentant de la sorte, tu as envie que l'on monte un club Duke 390 ?

flob7p a écrit:

En me tentant de la sorte, tu as envie que l'on monte un club Duke 390 ?

Je te pousse juste à admettre une évidence qui ne t'a pas encore sautée aux yeux

avec un gros avantage pour le 390 ktm,c'est que c'est sur qu'il n'ira pas jusqu'à 92000 kms lui,en tout cas pas pour le même prix.

ce doit être le seul souci de cette moto la pompe a essence.
tu évoques deux types de panne de la pompe et moi j'en ai eu un troisième:
à 8000 km le corps de la pompe s'est fendu et l'essence giclait de partout.
la moto ayant plus de deux ans a cette époque ça m'a couté , si je me souviens bien, dans les 400 euros....
Mais bon, ça reste le seul souci.
Donne nous des news...
bonne journée à tous
jp

je viens de chez un motociste,il y avait un quad 250cc yamaha à l'entretien,injection,je trouve que les moteurs ce ressemblent beaucoup,peut être une piste à suivre pour les pièces

même faiblesse que les deauville 650, la pompe à essence, sur la mienne je l'ai virée et ça marche très bien sans.

je demande à voir pour la deauville,on doit pas parler de la même chose

Coucou,

Le chef d'atelier de YAMAHA m'a contacté.

Le bilan : les cosses de la bobine d'allumage étaient totalement désintégrées par l'oxydation.
La bobine a été commandée : 42,99 € + 30 mn de main-d'oeuvre.

Je récupère ma titine mercredi soir.


En attendant je roule en big one et ca pousse tout le temps mais que c'est lourd à l'arrêt !

bon et bin je vais de ce pas vérifier mes cosses et leur mettre un coup d'anti humidité,plus étanchéifier avec une gaine thermo rétractable,comme pour les branchement en milieu aquatique,encore merci pour ce retour,je vais en faire de même sur mes autres motos,la prévention toujours la prévention

il est vrai qu'en roulant tous les hivers et avec cette année un environnement très salin pour le traitement de la chausée, mon YBR 250 n'est pas épargnée.

Cela se voit bien aussi car il y a de ci et de là pas mal de points de rouille.

Quelques lignes pour vous dire que j'ai récupéré ma petite monture.

Elle a une bobine Haute Tension toute neuve et elle garde donc toujours sa pompe à essence d'origine qui fonctionne bien après presque 92.000 km.

Je reste persuadé qu'il est opportun de ne mettre que du 98 dans le réservoir de l'YBR 250 (pour des motos avec une conception plus moderne, l'essence 95-E10 ne doit pas poser de soucis).

Ne se cantonner qu'au 98 permet d'éviter de retrouver de l'E10 dans le carburant et cela permet de préserver surement les composants de la pompe à essence de l'YBR.

C'est une bonne chose flob7p.

C'est reparti jusqu'au 100 000 kms !

pour l'essnce c'est vrais en rp,perso chez nous le 95 n'est pas e10,si non il le préscise,j'ai rencontré le problème avec le side car je suis passé par la rp et c'est vrais qu'il n'y
a plus que le 95E10,bon bin j'ai mis du 98,pas vu de différence