combien de kms avec kit chaine ?

Bonjour,

j'arrive à 21000 kms avec ma ybr et le kit chaine n'a pas l'air de s'user beaucoup !!! tant mieux vous me direz !

et vous, combien de kms avez vs fait avant de changer le kit chaine ?

Je suis ( heureusement) surpris de sa longévité, car avec ma cb250 two fifty je n'ai jamais dépassé 12000 kms ! c'est une bouffeuse de chaîne !

au plaisr de vous lire,

le mien aussi a -/+ 20 mkm et il se porte comme un charme...pourvu que ça dure !

vérifie l'état en tirant sur un maillon au niveau de la couronne.
si tu peux tirer le maillon et qu'il recule de façon à te laisser voir plus d'une demi-dent, la chaîne est à remplacer.
si ça ne se décolle pas ou très peu c'est que tu as bien conduit et bien graissé.

Salut,

J'ai changé la chaine à 28 600 km.

Le reste est encore bon à plus de 40 000 km

Salut à tous ,
Je vais devoir changer le kit chaîne à 31000kms. Je trouve que c'est correct quand on voit que certaines grosses cylindrées ne dépasse pas les 25000.
L'usure est bientôt à la limite de la demi-dent à la couronne arrière mais surtout j'ai des points durs que j'ai atténué avec un bon dégraisage et un graissage à l'huile moteur synthétique fluide (5W). Je le remplace par un kit chaîne super renforcé de chez France Equipement à 118€ ( celui entre l'origine à 108€ et l'hyper renforcé à 149€ ). Je pense que c'est le juste milieu surtout en rapport qualité/prix
V à tous

attention, l'huile moteur de synthese ou non bouffe les petits joints spi des maillons
il faut lire votre manuel du proprio les gars ! page 6-21
donc pas d'huile moteur sur vos chaines neuves.
d'ailleurs ma grand mere (encore elle) disait toujours "une chaine ça se huile pas, ça se graisse"

pour sylvain ce n'est pas grave il s'agit de l'ultime recours pour sa chaine en fin de vie

Salut à tous ,
Kit chaine changé avec le pneu arrière aussi. Plus d'à-coups , plus de bruit et la souplesse retrouvée. Reste à voir s'il fera plus de 31000.
V à tous

Kit chaine d'origine changé à 27.700, puis changement de la chaine uniquement (le pignon et la couronne était en bon état) 21.800 km plus tard soit à 49.500 km.

Bonjour à tous,
dans 15 jours ce sera la révision des 20 000 km. il est prévu de changer le kit chaîne: trop de points durs, au ralenti on dirait une crécelle. En fait je pense être le seul responsable, car dans une grande naïveté je me suis contenté de rajouter du gras !! Jamais de pétrole , que du gras.....
J'ose même plus y toucher, ça poisse, sa colle, l'autre jour il y à le sopalin qui est resté coller dessous, quand je roule maintenant cela ressemble à une loterie.

Donc je m'engage, dès le prochain kit à utiliser pinceau et pétrole, à graisser avec modération , à sortir la béquille d'atelier du carton et enfin utiliser du papier journal comme indiqué dans le forum pour pas saloper la cour.

bref, j'apprend et trouve toujours autant de plaisir sur la petite (c'est la première).
j'ai quelques velléités de passer à plus gros, d'ou question aux jeunes et vieux motards: avez vous testé les yamaha xtr 660 et xtz 600 teneré nouvelles générations.

merci d'avance de votre avis.

une simple velléité, car en fait vu mon utilisation 70% ville/ banlieue et 30% route .....

Ps :toujours du plaisir a vous lire sur le forum, bravo pour la nouvelle mouture.

70% ville et 30% route

ces a peut prêt ce que je fait .

80% route de campagne pour aller au boulot ou autre avec ma TWO-FIFTY
20% de ballade charger comme un âne sur tous type de route le week-end et les vacances avec mon KLE .

donc je dirais garde ton YBR et prend une 660 teneré pour rouler (j'adore cette becane )

les autres en pense quoi ???

J'adore la 660 Tenere. Moteur sympa, vivant et raisonnable, super autonomie.

Par contre de facon recurrente j'ai lu qu'elle etait vraiment lourde (sans doute sensation due a la combinaison d'un centre de gravite eleve avec un poids significatif).

Comme je hais les enclumes, je me suis fait une raison

même chose pour moi, j'aime pas trop les motos lourdes mais si en + elle sont haute j'ai vraiment du mal !

Salut

pareil pour moi, raison pour laquelle j'ai revendu ma 650 Freewind pour acheter la 250 ybr
ce qui m'a fait réfléchir, c'est que j'ai fait tomber ma moto en la déplaçant dans le garage, et j'ai pas pu la relever....j'étais coincé dessous!

JD

j'ai eu beaucoup de gros monos dans le passé (600 xt - dominator - 650 slr - 600 dr - etc...)
le gros avantage de tous ces monos c'est la patate....
le soucis , c'est les inconvénients....

- poids
- hauteur de selle
- manque de souplesse moteur a bas régime
- maniabilité moindre
- consommation augmentée
- coût plus important des pièces
- etc....

moralité :

si tu as envie de te faire plaisir au point de vue sensation, fonce. Pour tout le reste, c'est un mauvais choix !
bonne route
a+++
JP

jando a écrit:

Salut

pareil pour moi, raison pour laquelle j'ai revendu ma 650 Freewind pour acheter la 250 ybr
ce qui m'a fait réfléchir, c'est que j'ai fait tomber ma moto en la déplaçant dans le garage, et j'ai pas pu la relever....j'étais coincé dessous!

JD

Imagine ceux qui pour des raisons XYZ, se retrouvent coincés sous leur Goldwing ou BMW GT de 400 kilos et quelques... le panard....

Le mien a fait 40.000 km.

Ca va pour une petite chaîne en pas de 428.

le mien à 57 000 jamais changé et le garagiste me dit qu'il est encore bon...

Je roule tranquille.