250 kawa EL et Suzuki TU ???

Hello,
Qui pourrait me donner des renseignements sur ces deux 250 ? J'en ai vu d'occase mais je neles connais pas....
Jluc

Salut
la suzuki tu a l'air d'être une aasez bonne machine. Son moteur est celui de l'ancienne 250 gn. Il est assez fiable si l'on en croit les avis des propriértaires anglais sur le site
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apparemment le haut moteur peut faire jusqu'a 65000 km sans gros problèmes et le vilo dans les 80000 bornes. le moteur est equipé d'un filtre a huile alors que par exemple le 250 honda rs n'en a^pas ce qui preserve la santé du moteur. l'arbre a came est monté sur palier lisses mais apparemment il n'y a pas trop de problèmes de ce coté.
en definitive une bonne machine a prendre avec des kilométrages pas trop élevés, comme toutes d'ailleurs. Fuir si ça fume à froid.

la 250 kawa est un bicylinfre refroidi par eau, que de complexité pour une si petite moto. A mon avis ça doit pas tenir tres longtemps.
il y a un avis sur umgweb.com mais je ne l'ai pas lu.
je n'achèterais pas un truc avec autant de complexité. et puis un twin a reparer c'est le double d'un mono et une 250 se doit d'être relativement economique.

Refroidis par eau, ça a l'avantage de mieux refroidir le moteur donc usure moin rapide. Par contre c'est plus compliqué quand on dois faire l'entretien (vidanger à chaque fois...)

Mais il y a aussi le risque de panne (tuyau qui se bouche, pompe qui lâche, fuite...)

En principe plus il y a de pièces en mouvement et plus il y a de chances de les voir avoir un problème.
En vertu du principe que tout ce qui fonctionne finit a plus ou moins long terme par tomber en panne je crois qu'une remise en état arrivera forcément un jour ou l'autre.
Je préfère remettre en état une TU qu'un EL.
Le moteur de l'EL profite d'un refroidessement liquide et du fait d'être un twin pour produire une puissance spécifique supérieure. le gain en fiabilité n'est pas du tout évident.
Pour ça ces sacrée MZ 250 sont le nirvana du motard débrouillard avec des coûts de maintenance dérisoires.
faut que fasse une file là dessus.

brunoetz a écrit:

Fuir si ça fume à froid.

Hello,
Qu'est ce que la fumée à froid indique comme problème ?
Jluc

Quand le moteur est froid les jeux piston cylindre sont maximums. S'il existe un jeu trop important entre piston et cylindre, signe de grande usure, l'huile va passer dans la chambre de combustion avant que le piston ne se dilate et bruler d'où une fumée importante.
Dons imperativement en achetant une moto constater que le moteur est froid avant de la faire peter.
Un autre signe d'usure, mettez le doigt dans l'extrémité du pot d'échappement, si le doigt ressort gras, mauvais signe.
une fumée blanche à chaud pour un refroisissement liquide c'est un joint de culasse.
faut que ça ne fume pas. Enfin juste le truc normal.

Je n'avais pas vu que tu étais dans l'herault, j'habite à gignac.

Hello,
Merci pour ces conseils. Je vais chercher la 250 TU samedi. Elle a 22 000 km. Elle a l'air très propre en photo. Du coup je vends ma 125 YBR.
Je suis à Grabels, aux portes de Montpellier.
Jluc

jluc a écrit:

Hello,
Merci pour ces conseils. Je vais chercher la 250 TU samedi. Elle a 22 000 km. Elle a l'air très propre en photo. Du coup je vends ma 125 YBR.
Je suis à Grabels, aux portes de Montpellier.
Jluc

Pour feter ça dés que tu l'a j'ouvrirais un forum Sous forum sur le modele.
Pense a m'envoyer un MP.

Thibaut

damned! je cherche aussi un TU ou un GN suzuki.
Ce sont de supers moteurs, Peut être même les meilleurs 250 4 temps sur le marché.
ils ont la réputation d'être très solides.
De la bonne huile spéciale moto vendue dans certains super marchés genre 15w50 et la cartouche de filtre a huile changée a toute les vidanges ou une sur deux.
J'en cherche une a 1000 € maxi pasque je suis radin.
Et toi combien l'as tu payée?

On veut des photos !!

DES PHOTOS DES PHOTOS

et meme un conte rendus de la prise en main

Hello,
D'ac ! D'ac ! Je ferai un compte rendu de prise en main. Avignon / Montpellier comme premier trajet.
Je la paie 1300 euros, j'en ai vu de moins chères sur le net mais avec plus de km. J'ai aussi vu des GN dans les 1000 euros, très propres, situées dans le sud.
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Jluc

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superbe isn't it?

Ah oui, elle est belle. Mais j'attends les photos et impressions de la vraie !

Hello,
Ca y est, je suis aller chercher la belle !!!
Compte rendu dans le forum ad oc !!
Jluc

Salut !
Je découvre par hasard ce sympathique forum et les impressions de JL avec son TU.
Je suis sur Paris (mais oui personne n'est parfait ! ) et je possède un TU 250 depuis avril 99. J'attaque actuellement les 82 000 km sans avoir jamais confié mon engin à un mécano. J'ai conservé mon câble d'embrayage jusqu'à 75000 km avant de laisser tomber stupidement ma moto et briser mon levier d'embrayage qui a par la suite effiloché mon câble. A 80 000 km mon alternateur est tombé en panne et je l'ai fait remplacé depuis ça roule. Mon pot est HS catr il commence à faire de drôle de bruit et j'ai fait équiper mes roues de Metzeler à l'avant et à l'arrière car les Dunlops su'saient trop vite. Les plaquettes de frein avant sont aussi un point de consommation important d'ailleur mon disque est aussi mort mais vu la région ou je sévit c'est normal avec un feu rouge tous les 10 m.
Bref une moto très robuste, un peut trop petite je préferai ma CB 250 mais j'ai explosé le carter sur un trottoir à 50 000 Km.
Je pense que je vais la donner ou la vendre l'euro symbolique car je dois changer de moto pour mon boulot. J'hésite entre la YBR 250 et la CB 600. Pour éviter de finir dans le mur j'opterais plus facilement pour la 250 mais elle est un peu chère et depuis que j'ai vu sa petite soeur avec un pot totalement rouillé j'hésite un peu sur la qualité des équipements, donc je reste attentif aux témoignages des utilisateurs car je préfère la légèreté et la puissance modérée. Par ailleurs les 250 n'étant pas trop recherchée c'est aussi une sécurité contre le vol pour moi qui fréquente des banlieues un peu chaude !
Voilà si les utilisateurs de 250 YBR peuvent me préciser si les essais réalisés sont aussi prometeurs qu'on veut bien le dire qu'ils n'hésitent pas quand je changerai de moto il y aura un TU à récupérer pour les pièces. Elle dort dans un boxe et excepté les pièces d'usaure elle est en parfait état et a prouvé sa fiabilité ! PS elle est bordeau avec selle marron

Longue vie aux 250

bonsoir à tous

petit nouveau sur ce forum j' ai beaucoup roulé en 250 moi aussi, MZ 250, suzuki 250 GN, 350 jawa, des 400 cm3 aussi, etc...

je voudrais mettre en garde contre l' utilisation d' huile de voiture dans vos motos, j' ai coulé une bielle sur mon 250 GN car je roulais avec de l' huile carrefour pour auto alors que les huiles motos on un additif spécial antifrictions pour lubrifier la boite de vitesse, sans cet additif les molécules d' huile sont cisaillées dans les pignons de boite et l' huile se dégrade. (explications du mécano de suzuki préparateur des motos du bol d'or).

Oui, je suis convaincu de la nécessité d'une huile de qualité. Ce n'est pas là qu'il faut faire des économies, et surement pas sur un monocylindre...