Spy de fourche YBR !!!

bonsoir à tous,
j'ai les spy à faire sur l'YBR, et deux questions.
Quelqu'un aurait-il une référence de spy adaptable ?
Y a-t-il un intéret à mettre de l'huile w15 plutôt que la w10 ?

C'est un peu étrange de devoir changer des joints après 6300 km je trouve...

Sur mon YBR 250, les joints SPY d'origine ont été changés à 90.300 km. Un seul tube de fourche fuyait légèrement.
J'ai surtout fatigué la fourche en passant quelques dos d'ane à vitesse soutenue.

Après le remplacement des joints SPY et la vidange de la fourche, j'ai senti un réel changement de confort (en mieux) car la fourche trésautait avec l'huile de fourche qui avait fait son temps !

entre 90000 et 6000, il y a une sacrée différence !
Je ne comprend pas bien pourquoi ils auraient lachés si tôt.

Pour les joints adaptable, j'ai trouvé ; ce sont des 37x50x11 qui est une taille assez courante en moto. Ca coute 9,80 en adaptabe et 43 euros chez Yamaha...
Pour l'huile, je vais resté en origine w10.

Pour des joints spy qui doivent durer des années, moi je préfèrerais mettre des joints d'origine plutôt que des adaptables , surtout pour 30 eur d'écart !

pour info,les trente eurors de plus ne sont que de la marge,il faut bien que mr yamaha mange,perso là il se gave,il faut savoir que les joints spi,roulement et autre pièce dans le genre réponde à des normes et non à un cahier des charges fait par le constructeur,un ou deux pays n'applique pas ces normes,la chine en fait partie et on connait la merde qu'ils vendent

Fourche remontée avec spy adaptables et huile W10, Fonctionne très bien.
Assez facile à faire avec la revue technique, j'ai juste dû changer une bague de coulissement car elles ont un revetement en teflon qui est assez fragile si on fait une mauvaise manip....

et encore un homme heureux,perso je suie en train de péparer mon side pour les marmottes,c'est à dire démontage graissage de toutes les pièce,et au retour même bouleau pour nettoyer,c'est comme çà qu'on a une moto que l'on connait par coeur et qui dure longtemps,même recette pour le 250,au passage j'ai monté un xenon sur le side putain ça éclaire comme en plein jour,vais en monter un sur le 250,

papakyrnos a écrit:

vais en monter un sur le 250,

Pas peur d'ennui potentiels avec la maréchaussée?

aucun risque étant donné que c'est un longue porté,et non un bi xénon monté à la place du phare,car là effectivement y'a problème,il faut un système de stabilisation du faisceau plus un autre pour le nettoyage de l'optique de phare,ce qui implique de réhomologué l'ensemble du véhicule en faisant simple mieux vaut changer de moto,bon en choisissant quelque chose de puissance normal ça passe,met il faut dire aussi que beaucoup ont abusé avec la puissance

Tiens nous au courant pour le Xénon sur l'YBR.

L'éclairage d'origine est vraiment trop faiblard.

que ce soit sur le 900 ou l'ybr le montage est identique,il serra monté en phare aditionnel,si j'ai le temps je fait une photo de celui monté sur le side,le plus dur sur l'ybr serra de trouver la place pour casser le balast et de voir ou mettre le lp,c'est vrai que le phare sur la 250 est plus que merdique,son problème vient de sa conception,bon j'ai gagné en confort visuel en le méttant plus haut de 8 cm environ par rapport à l'origine,pas
le faisceau mais remonté par des pattes,un bouleau de dingue car il faut aussi relever les compteurs compte tours/vitesse,par contre je déconseille une ampoule plus puissante,risque de surchauffe et déformation du réflecteur,je vais plutôt chercher à remplacer le phare complet,car le feu de croisement de toute façon serra merdique,dire que dans le temps mon 125cc mz avait un meilleurs éclairage et pourtant en ampoule jaune et 6 volts,la parabole de phare était celle d'une 4l,je vais exporer cette piste,et ainsi pouvoir mettre une ampoule de 45/55w de qualité car le choix est limité en 35 w,je fait un tuto la dessus dès que j'ai trouvé la solution,le problème est que j'ai d'autres motos et j'ai de quoi comparé,surtout avec celle de mon fils équipé pour les spéciale de nuit on ce croit en plein jours,les deux phares du triumph plus deux lp plus le xénon batterie faiblarde s'abstenir

Il s'agit d'un sujet fort utile à tous les possesseurs d'YBR 250 qui roulent régulièrement de nuit sur de petites routes où peu d'éléments de la chaussée réfléchisses.

si seulement il ni avait que les chaussées qui ne réfléchissaient pas,le gars qui a du penser le phare de l'ybr ne devait pas réfléchir beaucoup pour sortir ça...

Alors que l'YBR 250 est concue pour les routes brésiliennes qui ne doivent pas toutes être très "riches" en mobilier réfléchissant.

Joint spy de droite explosé très certainement sur un gros ralentisseur pris de nuit. 9,9€ en Bihr ( ref. 640034 ) chez Cardy. Changement prévu vendredi.
V à tous

les réponses arrivent sans avoir à poser les questions,je doit changer mes joints merci pour la ref de chez bihrr,plus qu'à commander demain

moi aussi faut que je change un joint, 30€ le joint et 179€ la pose.... bref je vais attendre un peu

Salut Brutor ,
Ton joint est hors de prix , j'ai payé les deux 10€ en Bihr chez Cardy , soit 6 fois moins cher. Pour le changement rien de très compliqué, prendre son temps, être méticuleux surtout avec le tube plongeur afin de ne pas le rayer. Si tu réalises l'opération toi même cela te fera entre 20 et 25€ en tout( 10€ de joints et 1L d'huile entre 10 et 15€ )
V à tous